問(wèn)

單缸 1000cc 活塞的工作原理是什么?

單缸 1000cc 活塞的工作原理是這樣的。

活塞頂部承受燃燒氣體的壓力,通過(guò)活塞銷把壓力傳給連桿,帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)輸出動(dòng)力。

活塞在高溫、高壓、高速、潤(rùn)滑不良的條件下工作。它直接接觸高溫氣體,瞬時(shí)溫度能超 2500K ,頂部能高達(dá) 600 到 700K ,且溫度分布不均。同時(shí),頂部承受的氣體壓力很大,汽油機(jī)能達(dá) 3 到 5MPa ,柴油機(jī)更高,能到 6 到 9MPa 。

單缸發(fā)動(dòng)機(jī)中,氣缸內(nèi)的混合氣點(diǎn)火燃燒一次,爆發(fā)的氣體推動(dòng)活塞,讓活塞在氣缸中作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。活塞連續(xù)上下運(yùn)動(dòng)變成曲軸連續(xù)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),持續(xù)輸出動(dòng)力保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

單缸發(fā)動(dòng)機(jī)有四沖程和兩沖程的。單缸 1000cc 活塞工作時(shí),比如進(jìn)氣沖程,活塞由曲軸帶動(dòng)從上止點(diǎn)到下止點(diǎn),這時(shí)排氣門(mén)關(guān)閉,進(jìn)氣門(mén)打開(kāi),氣缸容積變大形成真空,空氣被吸入氣缸。

壓縮沖程里,曲軸繼續(xù)帶動(dòng)活塞從下止點(diǎn)到上止點(diǎn),進(jìn)排氣門(mén)都關(guān)閉,氣缸容積減小,混合氣被壓縮,壓力和溫度上升。

做功沖程,壓縮沖程快結(jié)束時(shí)噴油燃燒,氣體體積膨脹,壓力溫度驟升,推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn),連桿推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)做功。

單缸機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,和同排量多缸機(jī)比,重量輕、結(jié)構(gòu)尺寸小,能減輕整車重量,提高整車操控靈活性。橫向布置時(shí),單缸機(jī)曲軸短,陀螺效應(yīng)低,左右側(cè)傾更輕便,駕駛者會(huì)覺(jué)得方向把很輕。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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