新款奧迪 A4L 變速箱有哪些技術(shù)改進？

新款奧迪 A4L 變速箱有不少技術(shù)改進。

首先是應用了大直徑的等徑平行雙離合設計，離合器能單獨冷卻，有效降低過熱可能性。

其次，單獨離合器冷卻技術(shù)能進一步保障離合器的工作狀態(tài)，使其在各種工況下都能穩(wěn)定運行。

再者，帶離心擺的雙質(zhì)量飛輪、波紋形的分離彈簧的采用，前者能優(yōu)化動力傳遞，后者能讓離合器分離更徹底，提升散熱效果和燃油經(jīng)濟性。

還有干式油底殼設計，通過電動離心泵供油，潤滑更到位，內(nèi)耗低。

另外，DL382 變速箱采用雙油路循環(huán)設計，MTF 油用于齒輪箱部件潤滑冷卻，ATF 油用于機電單元和滑閥箱等，并且采用電動油泵，還有 ATF 油蓄壓器，這些都能提升換擋效率。

值得一提的是，新款奧迪 A4L 變速箱能承受最大功率 200kW，最大扭矩 400N·m，最大轉(zhuǎn)速 6500rpm。

雖然它在技術(shù)上改進不少，但仍存在一些問題，比如有用戶反映換擋異響、抖動等。不過，從實際使用來看，在磨合期新車可能起步慢、低速頓挫明顯，但首保后會有所改善。總體而言，新款奧迪 A4L 變速箱目前未出現(xiàn)大規(guī)模嚴重故障。只要正常使用和保養(yǎng)，其可靠性還是不錯的。