這場超 30 個品牌的價格戰會持續多久？

這場超 30 個品牌的價格戰預計會在 4 月左右結束。

“國六 B”政策 7 月 1 日實施，“國六 A”清庫是引發價格戰的重要原因之一，現在是規模高點，繼續擴大降價規模可能性不大。

一些車企降價是因產品長期滯銷、庫存積壓量大，急于轉型新能源，像東風系。也有些銷量不錯的車企，如比亞迪、長安，是怕市場份額流失。

對于頭部傳統燃油車，要考慮拿出利潤應對價格戰，降價口子開了難恢復原價。

造車新勢力在價格戰中面臨造車成本能否支撐利潤空間的問題，它們缺乏成本控制的能力，相比之下，比亞迪等傳統車企有完善的造車體系和產業鏈，更易實現成本控制。

中汽協認為促銷降價的炒作應盡快降溫，恢復正常秩序，此輪降價多為長庫齡、老款或滯銷庫存車型，終端宣傳有夸大誤導。

專家認為這輪價格戰主要是“國六 A”清庫引起的“價格踩踏事件”，也是車企、經銷商想借地方促消費政策與政府聯動提升銷量和占有率。

今年 1-2 月汽車銷量下滑，車企競相降價能緩解庫存周期壓力、調整供給端，規模小實力弱的品牌可能會退出市場，優化汽車供給端結構，恢復供需平衡。

從行業競爭看，價格戰可能引發行業洗牌，新能源車或加速替代燃油車，能推出“高產品力”車型、完成“渠道改造”的車企有望勝出。

多數企業降價活動截止到 3 月末，部分到 4 月底。總之，這場價格戰持續時間不會太長。