創(chuàng)新耦合桿式懸架在不同路況下的表現(xiàn)怎樣？

創(chuàng)新耦合桿式懸架在不同路況下的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它是一汽大眾為新速騰安裝的懸掛裝置，屬于拖曳臂形式，基于 PQ35 平臺開發(fā)，應(yīng)用了懸架解耦技術(shù)。

在車輪與車身間增加耦合桿，解耦縱向和橫向運(yùn)動，有效控制車身傾斜和顛簸。

遇到顛簸路況，能減少車身晃動，提升穩(wěn)定性和平順性。

轉(zhuǎn)彎時(shí)，能更好控制車身姿態(tài)，增強(qiáng)操控性。

相比傳統(tǒng)懸架，優(yōu)勢明顯，能調(diào)節(jié)懸架性能，駕駛者按需調(diào)整，獲更好駕駛體驗(yàn)，還能降低制動距離，提高安全性。

目前在一些高端汽車上應(yīng)用，配先進(jìn)電子控制系統(tǒng)，依路況和需求自動調(diào)節(jié)工作狀態(tài)。

雖不如四連桿獨(dú)立懸架技術(shù)復(fù)雜、舒適性高、操控極限好，也不像多連桿獨(dú)立懸掛能保證舒適性，使車輪和地面盡量垂直，減小車身傾斜，維持輪胎貼地性，但創(chuàng)新耦合桿式懸架成本較低，重量和體積不大，不會過多占用空間，能滿足多數(shù)用戶需求，為駕駛帶來良好體驗(yàn)。