馬自達6改裝輪轂輪胎

　　雖然馬自達6上市已久，但其動感的內飾外形、優異的操控性、高標準的安全性、寬大的內部空間和精細的做工等依然受到消費者的認同，并一直保持旺銷勢態。還有不少改裝發燒友親手打造屬于自己精彩的馬六。

　　網友改裝輪胎輪轂之：方案紅色馬六改裝TEINSS 黑MOMO轂。

　　紅色馬六改裝步驟：　　

        第一步上MOMO17寸輪轂,,鄧普祿215 4517胎

　　第二步上TEINSS避震 前后均降到前二指多些,,后二指不到

　　準第三步 AP5200剎車

　　其實新MAZDA6最令人驚訝的改變在于操控性和舒適性的提升。新MAZDA6的動力系統依然采用老款MAZDA6的汽油直接噴射MZR系列發動機，但新MAZDA6對MZR LFD(2.0 L)和MZR L3V(2.3 L)進行了全面升級，其中LFD升級為LFX。這款LFX發動機在原有的基礎上增加了S-VT(VVT，可變氣門正時控制系統)、VIS(可變進氣歧管系統)以及電子油門，這使得新MAZDA6 2.0 L擁有更大的功率和扭矩，同時，電子油門的采用也使得車速控制更精準。

　　馬自達6將配備兩款發動機：2.0升和2.3升的直列四缸發動機。其2.3升四缸發動機將運用連續正時氣門控制技術(S-VT)與可變氣門時間技術VVT，這兩項技術的應用可以大大地提高發動機的功率，輸出更多的扭矩和更大的動力;還可以提高燃油經濟性，降低尾氣排放量。馬自達6的VVT技術的發動機用大幅度地降低了發動機的噪聲。 工程師們還采用了新的布局和密封方式將發動機可能傳給車身的振動降到最低。這款2.3升的發動機使用了8個平衡塊，在精密安裝后，既提高了穩定性又降低了噪聲和振動。