現(xiàn)代瑞納改裝輪轂輪胎

　　輪轂的增大，就意味著輪胎的高度要縮短變薄。輪圈的改裝是為了散熱及輕量化的因素，(改裝輪圈時(shí)要特別注意的是輪圈的Off-set，改用較寬的輪圈時(shí)Off-set的原則就是在不磨到輪拱和懸吊的情況下盡量采用原來(lái)的Off-set值。在這兒要提醒的是輪圈的重量才是改裝時(shí)最重要的考慮)還有安全也是有的。估計(jì)你用18寸輪的話(huà)，胎要用40或者35的了。當(dāng)然也要考慮到你換輪轂的寬度，18x7還是18x9。理論上來(lái)講，越寬操控越好，越薄操控越好。當(dāng)然薄胎必須加強(qiáng)硬度，所以舒適性會(huì)有減低。換了油耗肯定會(huì)上升的，而且換了大腳要換避震，進(jìn)而降低車(chē)身。

　　瑞納的懸掛系統(tǒng)采用了這一級(jí)別車(chē)型常見(jiàn)的前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后扭力梁式半獨(dú)立懸架的模式，整體調(diào)教較為適中，并沒(méi)有一味的偏向舒適。車(chē)輛經(jīng)過(guò)顛簸路段的震感能夠很清楚傳到車(chē)內(nèi)，但不會(huì)讓你覺(jué)得無(wú)法忍受，過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾也在可接受的范圍之內(nèi)。瑞納在操控方面表現(xiàn)良好，方向盤(pán)的指向比較準(zhǔn)確，回饋力度適中，沒(méi)有絲毫拖泥帶水的粘手感覺(jué)，駕駛時(shí)頗具質(zhì)感。與之搭配的是一款4AT自動(dòng)變速箱，該款變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合默契，換擋的平順性表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，輕點(diǎn)油門(mén)時(shí)變速箱會(huì)在2000轉(zhuǎn)左右升檔，你幾乎感受不到換擋所帶來(lái)的頓挫感，而深踩油門(mén)需要瞬間爆發(fā)力時(shí)，變速箱的反應(yīng)速度也很快，沒(méi)有絲毫的猶豫就做出降擋的動(dòng)作，且如果你一直油門(mén)到底，變速箱會(huì)轉(zhuǎn)速表指針一直飚到6000轉(zhuǎn)以上才會(huì)再次做出升檔動(dòng)作，這樣的調(diào)校使這款小車(chē)的駕駛也頗具激情。