奇駿隔音改裝

　　奇駿噪音分析

　　一、發(fā)動機噪聲：這種噪音在轉速3000轉以上比較明顯，這種情況幾乎都是大腳油門超車時候出現，正常行駛的話，3000轉時速已經超過160公里每小時了。

　　二、輪胎噪音：輪胎與路面的磨損產生的路噪，水泥路面尤為明顯。

　　三、尾箱共振：這是奇駿的主要噪音來源，時速超過60公里后，在爛路上特別明顯。

　　四、其他噪音：包括門板和玻璃，無法隔絕外界的噪聲，例如等紅燈時候旁邊的柴油車引擎聲和路面施工氣錘聲。

　　先談談大能隔音條形科學貼法：很多人也許會認為隔音，就是越多的藍金剛覆蓋到車子身上，其隔絕噪音的效果就會好一點，其實這是一個錯誤的判斷。那么這是為什么呢?答案就在隔音材料鋪太多了。經過多次試驗，我們發(fā)現條形貼法才是最科學有效的隔音貼法。一塊木板貼上整張的大能后，我們去敲擊發(fā)出的聲音是很沉悶的;而一條一條的貼上去后，由于它們的頻率不同了，就不會產生共振，這樣的聲音聽起來很脆，很輕快。另外就是減輕隔音材料的自重。提升隔音性價比。這種做法在后備箱施工時重點推薦。

　　四門隔音：車門噪音為車內噪音的主要來源。標準的門板隔音是雙層，能減少鈑金共振和路噪的傳遞，增加關門的厚重感。還能是門板形成一個類似于箱體的內部空間，給喇叭提供一個良好的工作環(huán)境，大幅度提升安裝在車門上喇叭的音質。

　　汽車隔音改裝，最重要的不是說教，也不是儀器的數據，而是自己的耳朵和駕駛的舒適性。奇駿做完之后車主感覺，煩人的路噪沒有了，入游艇漂泊于波濤上，過坎也變得平緩柔軟，引擎的聲浪低沉斯文，如同馴服的非洲獅，強化的車身鈑金式車輛過彎時團的更緊湊，完全沒了以往松松垮垮的“咯吱”聲，一切就像駕馭一輛豪華的新車一樣。同時也為愛車的置換提供了保值。