ALL IN中國市場,一汽豐田ALLION的底氣在這里!
“ALL IN”代表竭盡全力的決心,剛剛發(fā)布的一汽豐田ALLION,被稱為豐田歷史上第一款真正“ALL IN”中國消費(fèi)者需求的戰(zhàn)略車型。如此重份量的定位,讓人忍不住對其一探究竟。
針對中國市場,豐田向來重視。早在2011年,現(xiàn)任社長豐田章男先生就喊出了“中國最重要”的口號,恰逢2020年末這個時間節(jié)點(diǎn),推出ALLION這款車,完全可以看做是一汽豐田對中國市場十年之約交出一份答卷。這樣一款全新中級轎車有什么樣的硬實(shí)力能夠擔(dān)此重任?針對中國市場又做了哪些方面的核心升級?
就其市場定位而言,ALLION 車長4720mm,軸距2750mm,完全達(dá)到了一部中級車應(yīng)有的大尺寸。值得一提的是后排空間達(dá)到了980mm,這一數(shù)據(jù)已與同樣來自TNGA架構(gòu)的同門師兄凱美瑞相當(dāng)。外觀方面,ALLION被圈兒內(nèi)人稱“亞洲獅”,因其吸收了當(dāng)家旗艦亞洲龍的設(shè)計(jì)特點(diǎn),身形干練挺拔,在細(xì)節(jié)處又不乏精致的雕琢,氣質(zhì)儒雅大氣,足以甩開一眾同級對手。
再談安全。中國作為全球第一大乘用車市場,消費(fèi)者的購車觀念日趨完善,作為消費(fèi)主力的25-40歲人群,在購車時往往優(yōu)先考慮安全性。為此一汽豐田進(jìn)行了針對性升級,ALLION采用了豐田最先進(jìn)的TNGA架構(gòu),大量先進(jìn)技術(shù)被優(yōu)先應(yīng)用,翻閱以往TNGA架構(gòu)車型的碰撞成績可知,該架構(gòu)就代表著安全五星。一汽豐田ALLION還使用了豐田著名的“GOA”車身技術(shù),車身強(qiáng)度高,萬一發(fā)生碰撞時能最大程度保證座艙內(nèi)生存空間。
被動安全也是ALLION的一大特色,這次ALLION標(biāo)配了非常先進(jìn)的智能駕駛輔助系統(tǒng),這套TSS(Toyota Safety Sense)2.0智行安全系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)L2級別自動駕駛,包含PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航、LTA車道循跡輔助、AHB自動遠(yuǎn)近光,這些高級安全配置與埃爾法同款。此外,新增的PKSB防碰撞輔助功能,當(dāng)車輛在15km/h以下速度行駛或倒車時,如車輛可能與障礙物、車輛、行人等發(fā)生碰撞,可主動剎停。由此ALLION實(shí)現(xiàn)了全速域主動剎車,防止在日常使用中因誤操作帶來的安全隱患,確保駕駛更輕松、出行更安全。
在ALLION發(fā)布之時,與亞洲龍同款的2.0L發(fā)動機(jī)就引起了大家的廣泛關(guān)注。這款Dynamic Force Engine 2.0L發(fā)動機(jī),最大功率為131kW,最大扭矩210N·m,擁有13:1的超高壓縮比,熱效率高達(dá)40%,動力水平和燃燒效率都是頂尖水準(zhǔn)。發(fā)動機(jī)有兩種噴射模式,當(dāng)車輛處于怠速-4000轉(zhuǎn)區(qū)間時候,采用雙噴射運(yùn)行實(shí)現(xiàn)平順節(jié)油。在4000-6600轉(zhuǎn)區(qū)間時,切換到缸內(nèi)直噴保障強(qiáng)勁動力。高技術(shù)并不意味著高負(fù)擔(dān),這款發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)周期為一萬公里,可以使用92號汽油,油耗可以做到每百公里5.6L,充分考慮到了車輛的使用成本。
傳動方面ALLION搭載了先進(jìn)的Direct Shift-CVT變速器,是全球首款搭載起步齒輪組的CVT,傳動效率更高、整體科技含量更高,變速箱在1檔時采用齒輪傳動,解決了以往CVT車型起步動力不足的問題,兼具了AT變速箱和CVT變速箱的優(yōu)勢。
從外觀、空間、安全、動力方面均能看出ALLION車型的顯性實(shí)力。而在汽車界,豐田一直以全面性著稱,全新ALLION無疑繼承了豐田家族傳統(tǒng)的品質(zhì)、耐久性、可靠性的隱形基因。對ALLION來說,“ALL IN”中國市場,不只是一種決心,而是倚靠絕對實(shí)力來說話。
寫在最后:
ALLION的橫空出世,對同級車造成“重壓”是顯而易見的,因其全面均衡發(fā)展的特性,受到消費(fèi)者青睞應(yīng)是情理之中的事情。這款用誠意和實(shí)力意在“ALL IN”中國消費(fèi)者的車,未來將有怎樣的市場表現(xiàn),我們拭目以待。
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