寶馬1系防撞鋼梁結(jié)構(gòu)圖

寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）防撞鋼梁結(jié)構(gòu)圖？汽車網(wǎng)小編為您來解答。

寶馬1系有防撞鋼梁嗎？有的，進(jìn)口寶馬都是原廠貨，國外都是法定要裝的。防撞鋼梁只有有何沒有的區(qū)別，沒有厚不厚的區(qū)別。防撞鋼梁一般都是3.5MM左右，比較高檔的車子可能會有4到4.5MM。

不過一般很少超過5MM的，最后的據(jù)我所知是奔馳G 達(dá)到了5.5到6MM，不過G不算嚴(yán)格的轎車了，最后重申下 防撞鋼梁 只有有何沒有的區(qū)別 沒有厚不厚的區(qū)別。

寶馬1系車雖小，樂趣卻不小，寶馬出眾的操控性能被1系很好的繼承，這完全得益于寶馬底盤懸掛系統(tǒng)的完美調(diào)校。首先，1系車和很多緊湊車型不同，它采用了該車型領(lǐng)域里少見的前置后驅(qū)的設(shè)定，這是寶馬的傳統(tǒng)。后輪驅(qū)動的車型在車輛操控方面會比前驅(qū)車型靈活很多，如果分別駕駛寶馬1系和大眾的高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或者福特?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）過同一個急彎你會發(fā)現(xiàn)寶馬1系會比后者身手敏捷許多，這就是后驅(qū)的高人之處，也是1系的一大賣點(diǎn)。

寶馬1系雖然是兩廂車型，可它的造型比例依然讓人覺得和很多緊湊車型有明顯的區(qū)別，沒錯，你肯定發(fā)現(xiàn)了寶馬1系的車頭很長！為了使寶馬1系獲得完美的荷重分配比例，兼顧考慮到引擎為直列六缸，工程師們將車頭部分設(shè)計(jì)的比較長，寶馬1系的引擎的質(zhì)心位于前輪軸稍后的位置，這樣一來在容納下悠長的直六引擎的同時又達(dá)到了良好的荷重分配效果。經(jīng)過各方面的調(diào)校，寶馬1系的前后荷重分配達(dá)到了完美的50:50。這也是它為什么具有優(yōu)良的操控性能的重要原因。

總評：一直以來，操控就是寶馬的代名詞，但近年來，UKL平臺，MPV車型和i系列的推出，以及更加溫和的操控等等都說明寶馬要將這股“痞子氣”除去，樹立一個“懂生活，有態(tài)度”的豪華品牌，而推出的1系三廂版也是這樣一款車。

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