凱迪拉克xts車(chē)身抖動(dòng)解決方案

凱迪拉克XTS 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(868條)

凱迪拉克XTS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）里程:45294公里。

車(chē)輛故障描述:

客戶(hù)來(lái)店報(bào)修時(shí)，車(chē)身高速晃動(dòng)，特別是以120km/h左右的恒定速度巡航時(shí)，非常明顯，座椅、方向盤(pán)、油門(mén)踏板等部位感覺(jué)到晃動(dòng)。確實(shí)試駕中飛行員和副駕駛都能感覺(jué)到輕微的震動(dòng)，80 km/h以上都能感覺(jué)到速度，動(dòng)平衡無(wú)效，同車(chē)換四個(gè)輪子也無(wú)效。四輪定位也正常。

故障檢查和維護(hù):

測(cè)量懸架高度:后懸架為710 ~ 720 mm，低于規(guī)定值724mm；前懸架也明顯低于730mm。更換前后螺旋彈簧后，達(dá)到規(guī)定值以上，測(cè)試抖動(dòng)有明顯改善。但是和正常車(chē)輛的駕駛感受還是有區(qū)別的。顧客一開(kāi)車(chē)就能感覺(jué)到，低速時(shí)也能感覺(jué)到。

再次舉升車(chē)輛，用懸架空加速度測(cè)試左右前擺臂因車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生的振動(dòng)。發(fā)現(xiàn)左側(cè)的振動(dòng)比右側(cè)更明顯。檢查輪輞和輪胎在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中沒(méi)有變形。檢查左半軸，發(fā)現(xiàn)徑向有彎曲跳動(dòng)。更換左半軸后，此現(xiàn)象消失，懸架空測(cè)試停止晃動(dòng)，以為故障解決。第一次測(cè)試后客戶(hù)同意了，但是跑了5公里后客戶(hù)說(shuō)還在抖，感覺(jué)還是和以前一樣。在反復(fù)測(cè)試中，我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)規(guī)律:車(chē)輛舉升后試跑的前2公里沒(méi)有問(wèn)題，但跑了3、5公里抖動(dòng)明顯。所以我又做了一個(gè)測(cè)試。高速測(cè)試的時(shí)候我把發(fā)動(dòng)機(jī)熄了，掛N擋，發(fā)現(xiàn)抖動(dòng)的感覺(jué)是一樣的。

結(jié)論:

不是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器本身的運(yùn)轉(zhuǎn)引起的抖動(dòng)，而是只有轉(zhuǎn)動(dòng)部件和與車(chē)身連接的部件有問(wèn)題。但是旋轉(zhuǎn)部件已經(jīng)一個(gè)一個(gè)被淘汰了，兩個(gè)前軸承也更換了。這個(gè)時(shí)候我有點(diǎn)失落，但是現(xiàn)在我真的明白了車(chē)輛的故障現(xiàn)象。原來(lái)路感和車(chē)感是從低速開(kāi)始融合的，而正常的路感和車(chē)內(nèi)是分開(kāi)的。

分析認(rèn)為故障可能是靜態(tài)部件的連接，所以?xún)蓚€(gè)前減震器和轉(zhuǎn)向節(jié)與正常車(chē)進(jìn)行了互換，但試運(yùn)行還是有點(diǎn)搖晃。雖然輕了很多，但故障保持不變。

結(jié)合所有維護(hù)流程，找出原因:

由于車(chē)輛舉升后故障會(huì)瞬間消失，這是改變半軸的角度，左前方振動(dòng)相對(duì)明顯。前半軸已經(jīng)換成了新的。會(huì)不會(huì)是安裝位置的原因？然后在測(cè)量變速器的安裝位置時(shí)發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題:與普通車(chē)相比，它的安裝向左偏移了3毫米。圖1和圖2顯示了從變速器到左側(cè)錠梁的距離，正常車(chē)輛為143毫米，故障車(chē)輛為140毫米。