氣缸壓力不足會導致哪些故障現象

氣缸壓力過低是一種什么現象？這是什么造成的？下面我們就來分享一下小編出現的氣缸壓力低的現象、原因及排除方法。

【氣缸壓力低的故障現象】氣缸壓力低意味著氣缸的密封性能降低，會導致發動機動力性和經濟性下降，出現驅動無力、油耗增加、啟動困難等一系列故障。如果單個氣缸的壓力不足，發動機會運行不穩定，消耗機油并降低功率。

【氣缸壓力低故障原因】氣缸壓力低的主要原因是:活塞環的側隙和開口端間隙過大，或氣門嘴迷宮路線縮短，或活塞環第一密封磨損后密封性能變差。

活塞和氣缸之間的過度磨損會增加氣缸和氣缸內活塞擺動之間的間隙，從而影響活塞環和氣缸之間的良好配合和密封。

由于活塞環因膠水和積碳而卡在活塞環槽中，無法發揮活塞環的自彈性，失去氣環與氣缸壁之間的第一密封面。

氣缸應變，當氣缸應變時，活塞環與氣缸之間的密封被破壞，導致氣缸壓力低；活塞不匹配。如果一些發動機選擇活塞頂部不同深度的凹坑，如果使用不當，氣缸壓力會受到影響。

氣缸墊片損壞，氣門座圈松動，氣門彈簧斷裂或彈性不足，氣門與氣門導管因積碳或間隙過小密封不嚴密，使氣門上下運動。

正時齒輪安裝不當、齒輪鍵槽不正確、正時齒輪損壞或磨損、凸輪軸正時齒輪上的輪廓和車輪松動等。，導致氣門正時不正確。

使用不匹配的氣缸蓋。如果一些氣缸蓋具有不同的燃燒室容積，如果安裝不正確，氣缸壓力將受到影響。進氣門和排氣門之間的間隙調整不當，或與氣門座的密封不嚴，或在測試氣缸壓力時操作不當。

【檢測氣缸壓力值的方法】通過檢測氣缸壓力，可以診斷氣缸和活塞組的密封性，活塞環、氣門、氣缸墊片的密封是否良好，氣門間隙調整是否合適等。為保證發動機有一定的動力性和經濟性，汽油機的氣缸壓力不應低于原廠規定標準值的10%；柴油機不得低于原廠規定標準值的20%。同時，為了保證發動機的穩定運行，汽油機的氣缸間壓差不應超過10%，柴油機不應超過8%。如果測得的氣缸壓力超過原廠規定標準值的10%，多半是由于燃燒室積碳過多、氣缸墊過薄或氣缸體與氣缸蓋過度研磨、活塞與氣缸間隙過大等原因造成的。

測量氣缸壓縮壓力必須滿足以下條件:蓄電池充滿電；用規定的扭矩擰緊氣缸蓋螺栓；徹底清潔空氣過濾器。起動機驅動發動機以正常范圍內的速度運轉；發動機工作溫度為70℃~80℃。測試汽油車發動機氣缸壓力時，取下火花塞，將氣缸壓力表安裝在火花塞孔上，然后打開啟動開關，使發動機運轉，待壓力表指針達到最大穩定值后，讀取壓縮壓力值。然后按下壓力表的止回閥按鈕，進行排氣和減壓。每缸測量3~4次，取平均值。

當測得的氣缸壓力過低時，需要進一步診斷。可以在火花塞孔內注入一點油，然后測量氣缸壓力。如果氣缸壓縮壓力與噴油前相同，則為氣門泄漏；如果測量值比注油前增加，則氣缸壁、活塞、活塞環等零件磨損嚴重。上述漏氣必須修理或更換。

【氣缸壓力低故障排除】如果氣缸壓力普遍低于規定值，則說明各氣缸的氣門漏氣，或氣缸磨損，活塞與氣缸間隙過大，活塞環磨損等。個別氣缸壓力過低，可能是氣門燒蝕或氣缸墊沖蝕損壞和漏氣造成的。當相鄰兩個氣缸的壓力相對較低且基本相同時，可診斷為氣缸墊片腐蝕和兩個氣缸之間的氣缸連接。雖然缸壓不是很明顯的低，但是缸壓上升很慢，起動機長時間轉動后壓力勉強能達到平均值。在這種情況下，可以診斷出氣缸的進氣歧管墊有空氣泄漏。

注意事項:失效的主要原因是:高溫下金屬零件摩擦產生自然磨損，導致活塞與氣缸間隙過大，密封不良。燃燒氣體中的酸性物質會腐蝕氣缸壁。空氣體中的灰塵、燃油和機油中的機械雜質以及不完全燃燒會產生積碳，導致活塞、活塞環和氣缸異常磨損，導致密封不良。活塞環卡在環槽里，積碳太多，不能靈活轉動，工作不好。當混合物被壓縮時，它通過間隙泄漏到曲軸箱中。氣門間隙不準確，進排氣門不能按規定時間開閉，所以進氣不足，排氣不暢，動力不足。氣門燒蝕后，密封不良，壓縮時發動機氣缸漏氣。氣缸套燒蝕、氣缸蓋下平面拱起變形、氣缸蓋螺釘扭矩不足都會導致氣缸漏氣、壓力不足。應定期進行維護和檢查，及時消除隱患。

( 汽車維修技術網 https://