五菱取消DVVT的原因視頻

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五菱取消dvvt的原因可能是成本，也可能是為了適應(yīng)最新的環(huán)保法規(guī)。

如果是自然吸氣發(fā)動機，可變氣門正時技術(shù)和可變氣門升程技術(shù)的作用還是很大的。如果是渦輪增壓發(fā)動機，可變氣門升程技術(shù)和可變氣門正時技術(shù)的效果不是很大。

小伙伴們可以看到，很多渦輪增壓發(fā)動機基本沒有可變氣門正時和可變氣門升程技術(shù)。

渦輪增壓技術(shù)首次應(yīng)用于飛機發(fā)動機。這項技術(shù)可以解決飛機發(fā)動機在高空時進氣不足的問題。

我認為渦輪增壓的原理很簡單。渦輪增壓發(fā)動機基本上都有渦輪增壓器。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是排氣渦輪，另一部分是進氣渦輪。

排氣渦輪與排氣歧管連接。當(dāng)發(fā)動機達到所需轉(zhuǎn)速時，廢氣有足夠的能量驅(qū)動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，這樣進氣渦輪也會旋轉(zhuǎn)。

進氣渦輪旋轉(zhuǎn)后，空氣體可以被壓縮，然后吹入發(fā)動機氣缸。

渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動機排量的情況下，向發(fā)動機氣缸內(nèi)加入空空氣，可以提高發(fā)動機功率。

渦輪增壓發(fā)動機的進氣量相當(dāng)大，自然沒有必要根據(jù)不同工況改變氣門正時和升程。通過以上小編的介紹，大家應(yīng)該對五菱取消dvvt的原因有了一定的了解吧？希望你能喜歡小編的文章。幫助你是我的榮幸。