發(fā)動機(jī)點火系統(tǒng)的組成及作用

發(fā)動機(jī)點火系統(tǒng)的功能

發(fā)動機(jī)工作時，混合氣體的燃燒由火花塞點火控制。點火系統(tǒng)的作用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)和工作順序，在合適的時間給火花塞提供足夠的高壓動力，使其電極之間產(chǎn)生火花，保證混合氣能夠被點燃，發(fā)動機(jī)能夠做功。

點火系統(tǒng)是汽油機(jī)所有系統(tǒng)中故障率最高的系統(tǒng)。

點火系統(tǒng)的技術(shù)狀況不僅嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能，還決定著發(fā)動機(jī)能否正常工作。

點火能量不足或不點火會使發(fā)動機(jī)難以工作，嚴(yán)重時甚至無法工作。如果點火時間不合適，發(fā)動機(jī)功率會下降，油耗會增加，發(fā)動機(jī)溫度會升高。點火時間過早，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)爆震，甚至部件損壞。發(fā)動機(jī)點火系統(tǒng)的基本部件

電源:一般由電池和發(fā)電機(jī)組成，主要用于為點火系統(tǒng)提供所需的電能。

傳感器:用于檢測發(fā)動機(jī)的各種運(yùn)行參數(shù)，并提供ECU控制點火所需的信號。

ECU:它是電控點火系統(tǒng)的中心。點火器:電點火的執(zhí)行元件。

點火線圈:儲存點火所需的能量，將電源提供的低壓電轉(zhuǎn)化為足以在電極間產(chǎn)生擊穿火花的15 ~ 20 kV高壓電。

分電器:根據(jù)發(fā)動機(jī)的點火順序，點火線圈產(chǎn)生的高壓電依次送到各缸的火花塞。

火花塞:利用點火線圈產(chǎn)生的高壓產(chǎn)生火花，點燃?xì)飧變?nèi)的混合氣。

發(fā)動機(jī)點火系統(tǒng)工作原理

當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，電子控制單元根據(jù)從各傳感器接收的信號和存儲在存儲器中的相關(guān)程序和數(shù)據(jù)，確定最佳點火提前角和通電時間，并相應(yīng)地向點火器發(fā)送指令。根據(jù)指令，點火器控制點火線圈初級電路的通斷。當(dāng)電路接通時，電流流過點火線圈中的初級電路，點火線圈以磁場的形式儲存點火能量。當(dāng)一次回路切斷時，二次線圈產(chǎn)生較高的感應(yīng)電動勢，通過分電器或直接送到工作缸的火花塞。

在電控點火系統(tǒng)中，以凸輪軸位置傳感器產(chǎn)生的G信號和曲軸位置傳感器產(chǎn)生的Ne信號作為主控制信號，以G信號為基準(zhǔn)，除以1曲軸轉(zhuǎn)角，以給定的曲軸轉(zhuǎn)角產(chǎn)生點火控制信號。g信號:是指活塞運(yùn)行到上止點位置的判別信號，是對凸輪軸位置傳感器產(chǎn)生的信號進(jìn)行整形轉(zhuǎn)換后得到的脈沖信號。發(fā)動機(jī)工作時，ECU可以根據(jù)G信號精確計算曲軸每轉(zhuǎn)1度的時間，并根據(jù)其他傳感器的輸入信號，根據(jù)存儲在ECU中的控制模型，確定點火提前角和點火線圈的通電時間。Ne信號:指發(fā)動機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)角信號，是對曲軸位置傳感器產(chǎn)生的信號進(jìn)行整形轉(zhuǎn)換后得到的脈沖信號。在電控點火系統(tǒng)中，Ne信號主要用于測量點火提前角和通電時間。

IGt信號:ECU發(fā)送給點火器內(nèi)功率晶體管的通斷控制信號。

IGf信號:點火完成后，點火器發(fā)送給ECU的點火確認(rèn)號。帶分配器的電控點火系統(tǒng)和不帶分配器的獨立點火模式