液力變矩器的結構及工作原理

變矩器是一個起動元件，在轉換范圍內增加扭矩。變矩器中有一個變矩器鎖止離合器。由起動機驅動的齒圈焊接在變矩器殼體上，是變矩器的一部分，這有助于確保變速箱的緊湊設計。

如上所示，在變矩器輪轂處，自動變速器通過摩擦軸承支撐變矩器。通過變矩器轂的凹槽驅動自動變速器油泵。通過匹配內部部件，該變矩器可用于不同排量的發動機。

變矩器變矩器鎖止離合器

液力變矩器鎖止離合器如上圖所示，裝有液力變矩器的液力變矩器鎖止離合器與液力減振器連為一體。當變矩器鎖止離合器閉合時，扭振減振器減小了扭振，大大擴大了變矩器鎖止離合器的閉合范圍。基本工況有三種:①變矩器鎖止離合器打開；②調節變矩器鎖止離合器的操作；③變矩器鎖止離合器關閉。在正常行駛過程中，變矩器鎖止離合器可以在每個檔位關閉。

變矩器鎖止離合器的工作范圍

變矩器鎖止離合器工作范圍示意圖如上圖所示。根據駕駛模式、發動機負荷和車輛行駛速度，出于控制目的，變矩器鎖止離合器首先以低滑移進行調節，然后完全關閉。

①在調整操作過程中，與變矩器鎖止離合器打開相比，油耗降低；與變矩器鎖止離合器的關閉相比，舒適性得到提高。

②在S模式下，在Tiptronic操作下，變矩器鎖止離合器將盡可能關閉。提高了運動的駕駛感。

③在爬坡模式下，變矩器鎖止離合器在2檔關閉。

④當ATF溫度高于130℃時，變矩器鎖止離合器快速閉合而不調整，有助于ATF保持低熱負荷并降溫。

變矩器供油

變矩器供油示意圖如上圖所示:①變矩器仍采用單獨的液壓控制回路供油。機油的熱量通過自動變速箱油的連續循環散發。

②變矩器離合器為電液控制，即控制其活塞兩側的油流方向和壓力。

③變矩器控制單元根據這些參數計算變矩器離合器的指定狀態，并確定壓力調節閥N371的控制電流。N371按比例將該控制電流轉換為液壓控制壓力。

④該控制壓力將控制變矩器壓力閥和變矩器離合器閥，這將決定變矩器離合器上的油流方向和壓力。

變矩器離合器的工作過程

變矩器離合器斷開示意圖上圖顯示變矩器離合器斷開。斷開時，變矩器離合器活塞兩側的油壓相等。自動變速箱油從活塞室通過摩擦盤和摩擦面流向渦輪室。加熱的自動變速箱油通過變矩器離合器閥流向自動變速箱油散熱器，并被冷卻。

這種結構可以確保無論變矩器何時工作或變矩器離合器何時調整，所有部件和自動變速箱油都能得到充分冷卻。

變矩器離合器調整/接合示意圖上圖顯示了變矩器離合器的調整/接合。要接合變矩器離合器，必須通過控制變矩器壓力閥和變矩器離合器閥來改變自動變速箱油的流向。然后，活塞室中的壓力被釋放，變矩器中的壓力作用在靠近渦輪的變矩器離合器活塞一側，從而變矩器離合器接合。離合器的扭矩根據閥的控制條件增加或減少。規則如下:①較小的N371控制電流相當于較小的離合器扭矩。②較大的N371控制電流會產生較大的離合器扭矩。故障時的安全/替代功能:當超過變矩器離合器的某一規定壓力值時，將使用動力傳遞曲線檢查渦輪和發動機之間是否存在速度差。如果存在速度差，將記錄一個故障，變矩器離合器不能再接合。