渦輪增壓器帶旁通閥的作用

渦輪增壓器上旁通閥的功能

進氣旁通閥也稱為“進氣減壓閥”。它安裝在節氣門附近的進氣管上。它是大多數渦輪增壓發動機出廠時的原始減壓裝置。

因為渦輪是由廢氣驅動的，所以當在行駛過程中節氣門關閉時，節氣門關閉。渦輪葉片在慣性作用下繼續旋轉。此時，由于節氣門的關閉和葉片的持續增壓，進氣管內的空氣壓將迅速增加。為了保護增壓系統，當壓力達到一定的極限值時，進氣旁通閥開啟，使多余的空氣體回到過濾器和渦輪之間，實現降壓保護功能。)

帶旁通閥的渦輪增壓器的作用帶旁通閥的渦輪增壓器可以明顯改善汽車的低速性能，增加低速扭矩，降低低速時的油耗和排污，提高發動機在高速時的性能指標和使用可靠性。但就使用而言，仍存在渦輪增壓器早期因使用不當而損壞的現象，導致發動機功率下降，嚴重時可能導致發動機損壞。因此，了解渦輪增壓器的功能和使用中的注意事項，對于延長汽車的使用壽命有著重要的作用。

帶旁通閥的渦輪增壓器的作用渦輪增壓器有一定的流量、效率和壓力比范圍，只能匹配發動機的特定工況，如最大扭矩/轉速工況。當發動機轉速和負荷高于或低于該匹配點時，渦輪增壓器效率將降低，發動機性能、油耗和排放將惡化。解決問題的一種方法是使用更小的渦輪殼，提高增壓器的轉速，使增壓器在柴油機低速時供給更多的空氣體。但這種方法會在發動機高速運轉時造成過高的空氣壓，導致爆缸壓力過大，比油耗較高，渦輪增壓器超速。旁通閥渦輪增壓器是解決上述問題的一種相當有效的方法。當壓縮機出口壓力過高時，旁通閥會自動開啟，使一部分廢氣可以直接進入排氣管而不經過渦輪，增壓器的轉速會降低，從而改善低速性能，避免增壓器在高速工況下爆缸壓力過大和超速。

旁通閥增壓器有兩種類型，一種是調節器組件固定在渦輪殼體上；另一種是調節器部件固定在壓縮機外殼上。第一種類型增壓器的渦輪殼體和壓縮機殼體可以相對于中間殼體自由旋轉，而后一種類型不能改變殼體之間的相對位置。