國五跟國六有什么區(qū)別

國五跟國六的區(qū)別是排放規(guī)范不同，國六的排放標準要比國五的更加嚴格。另外，國五車輛和國六車輛只能通過隨車的環(huán)保信息來分辨，從外觀上是分辨不出來的。

國五跟國六最關(guān)鍵的區(qū)別就是排放規(guī)范不同，國六需要比國五更嚴格，根據(jù)國家環(huán)保部《2017年大氣污染防治工作方案》制定出“國六”，相對“國五”一氧化碳、PM細顆粒物，以及車用汽油中苯含量等嚴格40%！

汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體。它們都是發(fā)動機在燃燒作功過程中產(chǎn)生的有害氣體。這些有害氣體產(chǎn)生的原因各異，CO是燃油氧化不完全的中間產(chǎn)物，當氧氣不充足時會產(chǎn)生CO，混合氣濃度大及混合氣不均勻都會使排氣中的CO增加。HC是燃料中未燃燒的物質(zhì)，由于混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來得及燃燒就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃燒過程中產(chǎn)生的一種物質(zhì)。PM也是燃油燃燒時缺氧產(chǎn)生的一種物質(zhì)，其中以柴油機最明顯。因為柴油機采用壓燃方式，柴油在高溫高壓下裂解更容易產(chǎn)生大量肉眼看得見的碳煙。

從國五和國六的標準來看，國六的門檻明顯要高出很多。而對于車企來說，這需要的是更加嚴苛的環(huán)保技術(shù)。也有人說，這個標準其實就是對于三元催化器的要求，說是沒錯，因為三元催化器控制了車輛的尾氣排放質(zhì)量。但凡事都是雙面的，在排放控制的條件下，肯定會影響到某些性能的表現(xiàn)，而排放最直接的影響的就是發(fā)動機性能，而廠家需要突破的就是在兼顧到排放的同時，依然能為消費者提供他們所需求的動力表現(xiàn)。