國六汽油和國五的區(qū)別是什么

國六汽油和國五的區(qū)別是國六汽油的污染排放量比起國五減少了很多，積碳情況也減少了很多，更具環(huán)保清潔效果。

昨天又有二個電話咨詢柴油電噴國五國六有什么區(qū)別？在掌握維修技術時需要注意什么等等，其實很多人都在買車時聽到國五國六這個概念，而真正的國五和國六有什么區(qū)別很多人不清楚，也就是知道排放要求更嚴格了，那么今天我就來給大家絮叨絮叨這個國五和國六的具體區(qū)別有哪些。

先從字面含義上來說一下。國五就是國家在機動車污染物排放第五階段的標準，那自然國六也就是機動車污染物排放在第六階段的要求，簡單說來也就是要求機動車輛在尾氣排放的污染物含量達到一個規(guī)定要求的標準，那么國六也就是國五的一個升級版，國六分為國六A和國六B ，國六A就是國五到國六的一個圓滑過度，其實國六A就是對與輕型車輛的排放過度要求，而國六B就是對輕型車和重型車輛的要求。

在排放要求上看上去都是數(shù)字區(qū)別，可是在實施的過程中有很多讓我們不敢小瞧啊，在國五和國六要求上汽油機和柴油機對這幾種有害氣體的要求限值還真的不一樣，現(xiàn)說國五吧，國五的在CO（一氧化碳）要求限值上汽油機是1000mg/km而柴油機是500mg/km，在NOx（氮氧化合物）汽油機是限值60mg/km.而柴油機是180mg/km，在PM（微顆粒物）上汽油機和柴油機一樣限值4.5mg/km，在PN 上汽油機沒有而柴油機是6*10的11次方mg/km，NMHC（非甲烷總氫）在汽油機上限值為68mg/km，而柴油機上卻沒有。

在尾氣排放限值上國五和國六上區(qū)別很大，當然在國五上還不是太明顯，而在國六上幾乎是一半的數(shù)值減少，這也給很多汽車制造廠提出更嚴格的要求了，也是對汽車科技的一種挑戰(zhàn)，所以咱們來看一下，就在CO（一氧化碳）上國五是1000mg/km，而國六A是700mg/km，可是國六B則是500mg/km，這就是對半降低；再看NOx（氮氧化合物）從60一下降到35mg/km，這也是斷崖式下降，PM（微顆粒物）也是從4.5mg/km到3mg/km，雖然數(shù)字微小，但是對于環(huán)保來說在極限臨界值再下降也是很大難度的。

在國五和國六上不但是數(shù)字的要求，其實最讓很多人看不到的是汽車在布置上的區(qū)別，特別是柴油機的挑戰(zhàn)很大，在原本傳統(tǒng)柴油機的基礎上，不到20年的時間，一下子從國三，國四，國五，國六經(jīng)歷了這些變化，在發(fā)動機的內部凈化和外部凈化上都是一大步，特別是在很多師傅還沒弄清國五的維修時，國六來了，你說這些師傅能不發(fā)愁嗎，其實也沒有什么，當科研專家能夠研發(fā)出了的新工藝，新設備，新產(chǎn)品，我們就要迎科技而上，做科技時代的第一批汽車維修人員吧。