火花塞是如何工作的？

火花塞是通過(guò)將高壓電流引入燃燒室，利用電極間產(chǎn)生的電火花點(diǎn)燃混合氣，從而推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的。具體而言，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)閉合，電流流入火花塞中心電極，在電極與火花塞套間形成電場(chǎng)，電場(chǎng)強(qiáng)度足夠時(shí)擊穿空氣產(chǎn)生電弧，電弧將混合氣加熱至燃點(diǎn)引發(fā)燃燒，燃燒推動(dòng)活塞，發(fā)動(dòng)機(jī)便可運(yùn)轉(zhuǎn)。這一過(guò)程精準(zhǔn)且連貫，是發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

在這個(gè)過(guò)程中，還有一些關(guān)鍵的細(xì)節(jié)值得深入了解。當(dāng)來(lái)自分配器的高壓電流通過(guò)中心電極導(dǎo)電時(shí)，火花塞底部的放電間隙就成為了產(chǎn)生神奇變化的地方。在高壓的強(qiáng)大作用下，火花塞中心電極和側(cè)電極之間的空氣會(huì)經(jīng)歷奇妙的物理變化，迅速被電離。此時(shí)，空氣中會(huì)形成帶正電荷的離子以及帶負(fù)電荷的自由電子。

隨著電極間電壓不斷升高，當(dāng)達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，如同一場(chǎng)神奇的“雪崩”，氣體中的離子和電子數(shù)量急劇增加，空氣原有的絕緣性能瞬間消失，間隙之間形成了放電通道，也就是我們所說(shuō)的“擊穿”現(xiàn)象。在這一瞬間，氣體成為了一個(gè)發(fā)光體，耀眼的“火花”就此誕生。這可不是普通的火花，它的溫度能夠高達(dá)2000~3000攝氏度，如此高的溫度，足以輕松地點(diǎn)燃?xì)飧兹紵覂?nèi)的混合氣。

從結(jié)構(gòu)上看，火花塞由多個(gè)重要部分組成。它有細(xì)長(zhǎng)的金屬板，這些金屬板穿過(guò)具有絕緣功能的陶瓷材料。絕緣體的下部有一個(gè)金屬外殼，通過(guò)螺紋的方式巧妙地?cái)Q在氣缸蓋上。金屬外殼底部焊接著電極，這個(gè)電極與車身形成接地效果，而且該電極的中心端必須由微小的放電間隙隔開(kāi)，正是這個(gè)微小的間隙，承載著產(chǎn)生火花的重要使命。

此外，點(diǎn)火系統(tǒng)對(duì)于火花塞的工作至關(guān)重要。它需要在發(fā)動(dòng)機(jī)每次做功的時(shí)候，精確地、定時(shí)地給火花塞提供高電壓，以此來(lái)點(diǎn)燃混合氣。只有這樣，才能形成火花并產(chǎn)生爆炸，為引擎動(dòng)力輸出提供所需要的能源，從而維持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)作。

總之，火花塞雖小，卻在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行中扮演著舉足輕重的角色。它通過(guò)一系列精妙的物理過(guò)程，將高壓電流轉(zhuǎn)化為點(diǎn)燃混合氣的火花，與點(diǎn)火系統(tǒng)等協(xié)同合作，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠持續(xù)穩(wěn)定地運(yùn)轉(zhuǎn)，為汽車的行駛提供源源不斷的動(dòng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）