調(diào)整摩托車(chē)氣門(mén)間隙后壓縮不足和氣門(mén)響怎么辦

調(diào)整摩托車(chē)氣門(mén)間隙后出現(xiàn)壓縮不足和氣門(mén)響的情況，需具體問(wèn)題具體分析。如果是間隙過(guò)小導(dǎo)致壓縮不足，可能是氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，應(yīng)重新檢查并適當(dāng)調(diào)大氣門(mén)間隙；若是間隙過(guò)大造成氣門(mén)響，可按照標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)重新調(diào)整至合適范圍。因?yàn)闅忾T(mén)間隙不當(dāng)會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，過(guò)小會(huì)使氣缸壓縮不足、車(chē)輛難啟動(dòng)，過(guò)大則會(huì)引發(fā)噪音、影響正常運(yùn)轉(zhuǎn)，所以重新精準(zhǔn)調(diào)整很關(guān)鍵 。

在重新調(diào)整時(shí)，要特別留意一些要點(diǎn)。比如對(duì)于 GS 發(fā)動(dòng)機(jī)，其內(nèi)部空間較小，調(diào)整難度較大，操作時(shí)需格外小心。首先要確?；钊幱趬嚎s上止點(diǎn)位置，這是準(zhǔn)確調(diào)整的基礎(chǔ)。使用塞尺測(cè)量氣門(mén)間隙，先將進(jìn)氣門(mén)頂?shù)缴现裹c(diǎn)來(lái)調(diào)整排氣門(mén)，之后再將排氣門(mén)頂?shù)缴现裹c(diǎn)調(diào)整進(jìn)氣門(mén)。每次調(diào)整完畢后，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸兩圈，然后再次檢查氣門(mén)間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

不同車(chē)型的氣門(mén)間隙標(biāo)準(zhǔn)存在差異，像豪爵 GS 車(chē)，進(jìn)氣門(mén)標(biāo)準(zhǔn)在 0.05 到 0.07，排氣門(mén)標(biāo)準(zhǔn)在 0.07 到 0.11，不過(guò)建議進(jìn)氣門(mén)調(diào)為 0.07，排氣門(mén)調(diào)為 0.11。若調(diào)整過(guò)程中感覺(jué)困難，不要強(qiáng)行操作，最好尋求專(zhuān)業(yè)技師的幫助，以免對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成不必要的損害。

此外，壓縮不足和氣門(mén)響還有可能是其他原因?qū)е?。比如零件磨損，像氣門(mén)、氣門(mén)座圈、氣門(mén)導(dǎo)管等部件的磨損，會(huì)影響正常的配合間隙；氣門(mén)彈簧彈性不足或斷裂，也會(huì)出現(xiàn)此類(lèi)問(wèn)題；點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)確同樣可能引發(fā)這些狀況；氣門(mén)鎖片若松動(dòng)或斷裂，也會(huì)帶來(lái)麻煩。

總之，調(diào)整摩托車(chē)氣門(mén)間隙后出現(xiàn)壓縮不足和氣門(mén)響，要從多個(gè)方面去排查和解決。既要關(guān)注氣門(mén)間隙的精準(zhǔn)調(diào)整，又要留意其他相關(guān)部件是否存在問(wèn)題。若自己無(wú)法準(zhǔn)確判斷和處理，及時(shí)前往專(zhuān)業(yè)維修店是明智的選擇，這樣才能保障摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，讓騎行更加順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）