面對(duì)緊張、快節(jié)奏的生活，很多時(shí)候我們不妨放緩腳步，多去欣賞欣賞身邊的風(fēng)景。時(shí)光飛逝。眼看濃濃冬意已走向我們，恰逢2022北京冬奧會(huì)臨近，肯定有不少人已經(jīng)打算約上三五知己來(lái)一場(chǎng)暢快的“自駕冰雪游”。

但自駕雖美好，安全是紅線！尤其是在寒冷的冬季中，濕滑的地面對(duì)駕駛者的出行安全會(huì)產(chǎn)生極大的影響，那么問(wèn)題來(lái)了，在最為貼近我國(guó)平均消費(fèi)水平的十萬(wàn)級(jí)家轎中，哪一款才是最能保護(hù)用戶出行的安全車型呢？我想第七代伊蘭特一定有話要說(shuō)。

23項(xiàng)ADAS功能加持，第七代伊蘭特的“全副武裝”

眾所周知，判斷一款車型在安全性上的優(yōu)劣，首先要將它分為主動(dòng)安全與被動(dòng)安全。如今，智能化已成為汽車產(chǎn)品力的重要組成部分，作為智能化配置的核心，智能駕駛領(lǐng)域的輔助功能已經(jīng)列入很多車型的配置清單。

但放眼望去，在十萬(wàn)級(jí)家轎這一市場(chǎng)中，受成本限制，能搭載成熟駕駛輔助功能的車型屈指可數(shù)，第七代伊蘭特便是其中一位，而且還是能夠達(dá)到L2+級(jí)別，擁有著23項(xiàng)ADAS功能，且其中多項(xiàng)功能為同級(jí)獨(dú)有。

冬季的雨雪天氣很容易讓行車視線受阻，并線事故也是這一時(shí)期的高發(fā)期。第七代伊蘭特所搭載的BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)這時(shí)便可大顯神威，該功能可以在車輛進(jìn)行并線操作時(shí)，將后方的情況實(shí)時(shí)顯示在儀表盤上，一旦出現(xiàn)安全隱患，系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)發(fā)出警告，提醒用戶及時(shí)操作，假如用戶反應(yīng)不及時(shí)，系統(tǒng)也會(huì)在必要時(shí)刻自動(dòng)糾正行駛方向，有效避免碰撞事故的發(fā)生。

再比如第七代伊蘭特的FCA前方防碰撞輔助功能，它可以時(shí)刻幫駕駛員探測(cè)前方車輛、行人等，當(dāng)預(yù)測(cè)到可能發(fā)生碰撞時(shí)，會(huì)瞬間通過(guò)警報(bào)提醒駕駛員，防止事故的發(fā)生。可以說(shuō)這些以北京現(xiàn)代的強(qiáng)大科技儲(chǔ)備為背書延伸出來(lái)的主動(dòng)安全功能是同級(jí)別車型所無(wú)法比擬的。

為什么這樣說(shuō)？以同級(jí)別另一爆款車型日產(chǎn)軒逸為例，經(jīng)典軒逸配備的是胎壓報(bào)警、ABS、制動(dòng)力分配等最為基礎(chǔ)的安全配置，且全系沒(méi)有任何一款車型具備自適應(yīng)巡航、車道保持等駕駛輔助功能，而像主動(dòng)剎車系統(tǒng)，疲勞駕駛提醒這兩項(xiàng)功能則只在2021款 1.6L XL CVT智享版和2021款 1.6L TOP CVT奢享版這兩款高配車型上有。可以說(shuō)這樣的表現(xiàn)相比第七代伊蘭特簡(jiǎn)直是上一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。

被動(dòng)安全同樣精彩，第七代伊蘭特的“鋼筋鐵骨”

說(shuō)完主動(dòng)安全，咱們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)被動(dòng)安全。雖然說(shuō)車是用來(lái)開的，不是用來(lái)撞的，但意外總是難以避免，因此有一個(gè)“抗撞的體格”也是尤為重要。

第七代伊蘭特在車身安全方面的表現(xiàn)非常亮眼，它采用了更豐富的高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼，車身平均強(qiáng)度提高了10%以上，達(dá)到領(lǐng)先水平。基于i-GMP平臺(tái)搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)艙采用了多重骨架結(jié)構(gòu)，當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)能夠最大程度降低車體受到的沖擊力，更好地保障車內(nèi)乘客安全。并且基于平臺(tái)低重心的設(shè)計(jì)，就算是最脆弱的側(cè)面位置發(fā)生碰撞，車輛也不會(huì)像通常情況一樣橫向旋轉(zhuǎn)或者翻滾，而是側(cè)向滑出，可以更好的保護(hù)駕乘者的頭部和頸部，避免二次事故的發(fā)生。如此的車身設(shè)計(jì)，更是榮獲過(guò)美國(guó)權(quán)威設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)中的交通運(yùn)輸設(shè)計(jì)領(lǐng)域獎(jiǎng)項(xiàng)。

反觀軒逸，此前的軒逸經(jīng)典素來(lái)被很多用戶戲稱為“脆皮軒”，這一點(diǎn)從網(wǎng)上多個(gè)碰撞視頻均可看到此言非虛。之前的一起軒逸經(jīng)典與沃爾沃碰撞視頻更是引發(fā)網(wǎng)友熱議，在兩車發(fā)生碰撞后，經(jīng)典款軒逸在對(duì)撞結(jié)束后，車門完全打不開，并且很難撬開；其次是前駕駛艙侵入量極大，A柱也變形了，左前轱轆扭裂也非常嚴(yán)重，而對(duì)方車輛幾乎毫發(fā)無(wú)傷。為此，日產(chǎn)在此后的軒逸車型上對(duì)整車的鋼性進(jìn)行大面積調(diào)整，在車身核心骨架部位應(yīng)用了1500、1200、980MPA+多種強(qiáng)度的超高強(qiáng)鋼，車身剛度上也確實(shí)有了明顯提升，但軒逸經(jīng)典的鈑金薄、后防撞鋼梁缺失的問(wèn)題已然沒(méi)有得到解決。因此，在被動(dòng)安全層面，軒逸顯然也不是第七代伊蘭特的對(duì)手。

寫在最后

“讓每一段出行，都成為美好旅程”是北京現(xiàn)代自始至終追求的信念，在第七代伊蘭特上我們也切身感受到了這點(diǎn)，始于安全，并不拘泥于安全。這個(gè)冬天，讓我們一同駕駛著第七代伊蘭特，肆意享受冰雪運(yùn)動(dòng)的快樂(lè)吧。