作者：郝懿

  主編意見：豐田為純電車開發的手動擋專利圖片曝光了，據說是為了增加電動車的操控樂趣。先不說這東西需不需要踩離合，單就造型已經讓大家找到了在電玩上享受GT系列和極品飛車游戲時的高端模擬器即視感。好處就是能改善純電車駕駛時的單調體驗，缺點就是可能手動換擋最終只是給車主一個虛假的檔位提示，最終還是控制芯片針對實際需求在“輔助”駕駛，比如降擋的感覺最后還是由制動力回收來模擬的而已。

  隨著電動時代的來臨，手動變速器或將瀕臨滅絕，不過豐田卻有不同的想法。近日，豐田一項為電動車開發的手動擋專利被曝光，表明它將為未來的電動汽車上提供模擬手動變速器。該專利意在電動車上模擬出燃油車專屬的手動換擋模式，以增加電動車的操控樂趣。

  這些專利最早出現在BZ論壇上，后于2021年夏天提交了申請，涉及多種技術，包括模擬離合器踏板、模擬換擋以及一種模擬駕駛傳統手動內燃機汽車的扭矩流中斷方法。

電玩專用：圖馬思特TH8A 全仿真可調節高端排擋桿

以下是其中一項專利的摘錄:

  “電動車輛包括變速桿和離合器踏板來模擬手動擋車型……駕駛者通過操控換擋桿在多個模擬擋位中選擇擋位…而系統會計算并模擬出發動機相應的動力，并可以顯示虛擬的發動機轉速。”

電玩專用：ClubSport SQ V 1.5 手排

  這些專利表明，搭載該系統的豐田汽車將提供三種不同的模式。一種要求司機同時使用離合器和換擋桿，而另一種則無需使用離合器。豐田認為，在停車、倒車或堵車時，離合器可能會很有用。但在第三種模式下，這些動作將由系統自動處理，因此汽車將像自動擋燃油汽車，而不是傳統的固定比例電動汽車。這可能意味著該系統將保留給以駕駛者為中心的高性能汽車，甚至你會得到一個假的轉速表，刻度看起來像一輛燃油車。

GR HV SPORTS概念車內飾官圖

  如果這一切聽起來有點耳熟，你可能會想到豐田2017年的GR HV概念車。這款車本質上是一款電氣化的硬頂敞篷GT86，它允許駕駛員按下隱藏在換擋桿頂端蓋板下的一個按鈕來解鎖傳統的h型擋位。雖然那只是一輛展示車，但現在很明顯，豐田真的很認真地想要挽救手動擋。