在國內(nèi)電動汽車買家眼里，價格超低的宏光MINI EV無疑是最受歡迎的。但對于有一定買車預(yù)算的群體來說，特斯拉的Model 3反而是更符合他們對品牌、形象的需求，甚至讓Model 3成為熱門暢銷的純電動汽車，這樣的現(xiàn)象在海外市場同樣出現(xiàn)。

但是，在傳統(tǒng)車企面前，Model 3的招架能力似乎還是不夠強。根據(jù)摩根士丹利的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，特斯拉Model 3在北美電動汽車的市場份額，同比下降12%，由2020年的81%下降至2021年的69%。而且，這12%的差額都是被福特Mustang Mach-E所替代。換句話說，福特的純電動版野馬成功從Model 3手中搶走客戶。2月份Mustang Mach-E的銷量為3739輛。

這對于Mustang Mach-E和福特來說，是件值得驕傲的事情。因為Mustang Mach-E從去年底交付以來，由12月份象征式的3輛到1月份的238輛，再到如今的3700多輛，證明了不少電動汽車買家仍然愿意相信傳統(tǒng)汽車制造商。

福特汽車內(nèi)部人士表示，Mustang Mach-E的訂單有70%是來自競爭品牌，并且超過1/5的銷量是在加利福尼亞州售出的。特斯拉Model 3的生產(chǎn)線就是在加利福尼亞州，可以說福特汽車這次是在Model 3的家門口把客戶給搶走。

產(chǎn)量方面，福特Mustang Mach-E在2月份共生產(chǎn)了3846輛，相比一月份的4250輛要少一些。廠方預(yù)計Mustang Mach-E的庫存數(shù)大約在4000輛左右。

當(dāng)然，Model 3的訂單被搶走并不代表特斯拉的日子就不好過。受益于品牌定位和上市時間早的紅利，特斯拉2月份在北美的銷量為2.155萬輛，其他品牌的電動汽車則為9527輛，特斯拉的總銷量比起競品們要多出2倍。

這是得益于，北美電動汽車市場銷量躍升了34%，特斯拉的銷量數(shù)據(jù)也增長了5.4%左右；可其他電動汽車的銷量提升了105%。