當我們談及中型豪華轎車，寶馬、奔馳、奧迪，是過不去的坎，三位霸主占據了大半江山的市場份額，過去，在沒換代前，各自都有各自的短板，但是現在經過整體的換代升級后，三位大哥的產品均衡性，又是上了一個臺階，已經讓小眾品牌的弟弟們，夾縫求生了。（特別表揚“奧迪大哥”無論是底盤還是動力的響應以及平順性，我個人覺得均衡性都比另外兩個好。

明年有一位，重量級的選手，試圖想攪局這個中型豪華轎車市場，而且把所有的看家本領都用上了，這就是近期在北美市場熱度很高的，謳歌TLX。

謳歌TLX，前生為謳歌TL，這款本田一直以來努力塑造的中型運動豪華轎車在今年完成了換代，成為TLX這個系列的第二代車型。作為今年的熱門車型之一，很多車友們都在期待它的上市，最近我又看了一下國外網友的試駕感受，整體來看，喜憂傷參半。

首先，換代后用上了全新升級的動力總成相比老款動力方面搭載的是一臺2.4L的自吸發動機，208馬力，在海外版車型上，新車提供了2.0T和3.0L兩款動力總成，并提供了四驅系統。（本田的看家四驅 SH-AWD）

預計國產后，該車將只會提供2.0T的動力，從目前公布的參數上看，這臺發動機最大功率276馬力，最大扭矩380牛米，并將匹配一臺10AT變速箱，從參數上來看，已經超越BBA同級車型（配置其實已經不是衡量一臺車的好壞了，它是由消費者和市場決定）所以在沒有試駕過的情況下，我也沒有辦法去談及更深入的產品力，不過，有興趣的朋友可以翻墻了解。

值得一提是傳動系統匹配10速自動變速器，相比于8/9速變速器有更大的傳動比范圍。驅動形式有前驅和四驅可選，其中，四驅車型采用第四代SH-AWD是偏后輪驅動，正常行駛期間會將高達70％的扭矩傳遞到后輪。如果TLX能夠引進國產，2.0T車型的希望很大。它與本田雅閣的差異化很大，很多2.0T本田粉已經垂涎已久。

而新一代的車型當你看的第一眼，確實是很漂亮的，整體的視覺更加的低趴，沿襲了謳歌Type S三廂版概念車的風格，前臉采用了放射狀五邊形中網格柵，并且進行了熏黑處理，搭配上兩側犀利的矩陣式LED燈組，使該車前臉整體看上去有很強的的視覺沖擊力，并且前臉下方的包圍也凸顯了該車的運動氛圍。

車身側面來看，全新TLX座艙整體靠后，營造出車頭修長的比例，這與現款本田雅閣一致，同時新車依舊基于前驅平臺打造。尾部方面，角度垂直的車尾造型搭配折線式的尾燈和雙邊共兩出的排氣，顯得運動感十足。此外新車還將提供A-Spec套件，擁有更加獨特的運動包圍，并且增加19英寸鯊魚灰輪圈和尾部固定式擾流板。

在內飾方面，該車換上了全新的三幅式多功能方向盤，并且中控部分保留了大量的實體按鍵設計，僅用懸浮式的中控屏幕來提升車內的科技感。

謳歌還在新一代TLX的基礎上增加Type S車型，新車在擁有A-Spec套件的基礎上，增加專屬進氣格柵，并且在進氣格柵上擁有獨特的Type S標識。此外，為了進一步強化運動屬性，新車擁有更多空氣動力組件、20寸運動輪圈、Brembo剎車卡鉗和雙邊共四出運動排氣。

全新TLX的內飾則依舊延續了謳歌家族化設計，縱置的中控區域集成了大量的按鍵和旋鈕，顯得尤為復雜，而在中控臺上方，新車還配備了一塊懸浮式的中控屏。與此同時，新車針對普通版和Type S版還在內飾上做出了區分，后者在座椅頭枕、門檻和方向盤部分加入專屬標識。

從全新謳歌TLX的設計來看，更加運動的外觀和同樣極具戰斗氣息的內飾設計，都讓它的定位更加清晰，加上全新升級的動力總成，如果入華后價格能保持之前的誠意，且不對產品力有所"閹割"，我相信國產后它一定能憑借純粹的運動定位一掃老款車型銷量的不佳。

但是要攪局，還是有一條很長的路要走。

日系三大豪華品牌中，雷克薩斯過的最滋潤，而謳歌和英菲尼迪的日子并不好過。謳歌的個別車型的銷量都已經是個位數了，此前還傳聞謳歌將撤銷部分4S店，產品與廣本同店銷售，雖然這一消息沒有實錘，但是也并非不可能。希望，未來全新謳歌TLX能夠引進國產，畢竟它的定位比廣本雅閣要高，并且有差異化優勢，說不定能改善謳歌目前尷尬的市場表現。