眾所周知，國產后的全新寶馬X5，軸距更長、配置更豐富、內飾更豪華、價格也更低，從2022年3月上市，寶馬X5就一直處于供不應求的狀態，月銷量基本都在8000輛左右，在同級競品中性價比優勢非常明顯。

那么，國產全新寶馬X5的實際駕乘感受怎么樣？國產版與進口版有何區別？筆者自己是2016款進口X5的車主，在對國產X5 xDrive 40Li版經過3天試駕后，來做一番盤點。

外觀：

加長后更符合國人審美

國產版全新寶馬X5和進口第四代寶馬X5的設計風格非常相近，除了軸距更長之外，僅僅在一些細節上有點區別。

從外觀上，國產X5的前臉兩端下方以及兩側翼子板上增加了銀色鍍鉻裝飾條，用這些局部小點綴來提升整體精致感。同時尾部左側的“華晨寶馬”和右側的“Li”標志也在提醒人們這是國產版。

國產X5更符合中國消費者的習慣，不僅讓外觀看起來更加威猛霸氣，內部的乘坐空間也更為寬裕，直逼寶馬X7的水準。

內飾：

符合國人的內斂奢華風格

內飾方面，寶馬X5對用料進行了升級，比如車內增加了很多木紋飾板、高光鍍鉻裝飾件，同時還提供了水晶檔把，軟質頭枕，后排靠背可調節，無論是視覺層面的豪華感還是乘坐舒適體驗，都明顯比進口版更符合國人內斂的奢華感。

雙12.3英寸的液晶儀表屏和支持觸控的中控大屏，完整的空調物理按鍵、水晶檔把和iDrive多功能操控模塊，展現出一幅經典的寶馬內飾圖。

國產版最大變化就是軸距加長了130mm，也就是說后排空間增加了130mm，這對于后排乘客的腿部空間相當夠用。同時，國產版將后排座椅坐墊進行了加厚，并略微調大了后排座椅靠背的角度，另外，座椅用料從真皮更換成了高檔材質的仿皮，材質更柔軟觸感更舒適，同時也能提供足夠的支撐。這些調整可以說讓新車的乘坐質感獲得極大提升。

動力：

操控樂趣 同級駕馭最輕松

國產版X5車身加長，車身重量肯定增加，國產版發動機最大功率略微有變化，40Li車型搭載寶馬B58系列3.0T發動機，最大功率從250kW降低為245kW，新增48V輕混系統，峰值扭矩保持450Nm不變。體重增加，動力微減，是否會影響動力呢？

城市道路上，國產X5與進口版的駕控感受完全一樣。國產X5發動機的低扭十分給力，跟進口版的初段扭矩完全一致，由于發動機和ZF8AT變速箱的完美匹配，動力響應極其迅速，所以不論是起步還是中低速階段的急加速，給筆者的感覺是非常輕盈，一踩就有。

精準的轉向以及懸架系統減少了這臺寶馬X5給人的“大車感”。舒適模式下，8AT變速箱的升降擋邏輯和速度都毋庸置疑，正常加速它會積極升擋，需要宣泄動力時也能果斷降至合適擋位。切換至運動模式，變速箱升擋時機滯后換來更強勁的扭矩輸出和更積極靈敏的動力響應。

底盤部分，懸架采用前雙叉臂+后多連桿獨立懸架組合。在舒適模式下，寶馬X5具有出色的濾振能力，碎石路段的顛簸感會被從容過濾掉。

寶馬X5全系標配xDrive適時四驅系統，不論方向盤指向性還是懸掛在轉彎時對車身的支撐都恰到好處，這車在市區內的駕馭表現非常輕松，在同級別車型中一定是最爽的。

不過如果是跑高速，最大功率對于高速動力儲備還是有影響的，肯定是不如進口版車型在高速的后段提速響應那么快，但也主要體現在后段的加速，對于日常城市道路的駕駛，幾乎沒有任何影響。

綜合：

值得購買

開了幾天以后，作為一臺舒適且加長的SUV，寶馬X5的綜合操控表現非常優秀，其乘坐舒適性有了極大提升，駕駛質感更是于進口一致，特別是在城市道路中的駕控感覺幾乎是一模一樣。

寶馬X5國產之后確實比進口版本更有購買價值，國產后價格下探10萬元。因此，在舒適性提升、配置提升、價格下降的情況下，在同級豪華大型SUV都還處于進口的高價位狀態下，筆者認為，國產版全新寶馬X5儼然是同級中的最優選擇。