今年上半年燃料電池汽車公開招標情況與產銷情況出現了一定的“背離”，呈現出“低招高銷”的情況，然而第三季度似乎出現了翻轉，燃料電池市場呈現出“高招低銷”的情況。據氫云鏈統計，國內繼第三季度新增千輛燃料電池車招標后，10月燃料電池車招標繼續放量，國慶假期后的第一個工作日，嘉興市浙江氫能產業發展有限公司發布了2023年度燃料電池車采購公告，共計采購49噸燃料電池標載牽引車100輛，預算額為1.23億元。

嘉興市是長三角地區乃至全國發展氫能最為積極的地區之一，嘉興市已先后發布了多項氫能規劃，且嘉興多個區縣也發布了氫能專項補貼政策。截至目前，嘉興市建成加氫站9座，累計加氫量96萬公斤，全市燃料電池汽車示范推廣411輛，累計運行里程近2500萬公里。

今年上海城市群在燃料電池車的推廣上較去年有了很大改善，截至8月，上海市已完成了近900輛的燃料電池車上險量，對長三角地區的氫能發展起到了一點的拉動作用。近期，長三角地區的燃料電池車招標頻頻出現大單。

百輛氫車大單花落誰家？

浙江作為東部經濟強省，入圍首批國家燃料電池汽車示范城市群的僅有嘉興市，但憑借本屆亞運會的召開，杭州、溫州等地區也在燃料電池車環節有所發力。而嘉興作為浙江的“獨苗”，歷年都是全國燃料電池車招標的主要地區之一，先后也有多家燃料電池頭部企業入駐嘉興，按先后順序如下所示。

愛德曼2016年戰略布局嘉興

愛德曼氫能源裝備有限公司于2016年6月經嘉善經濟技術開發區招商引資落戶嘉善并正式成立，是國內一家擁有自主知識產權、可以量產金屬板燃料電池的企業。2016年9月，愛德曼嘉善總部第一代燃料電池產線投產，產能2000臺，建成全國第一條金屬板燃料電池生產線，其第一代、第二代電堆也先后發布。除了嘉善，愛德曼先后于廣東佛山、上海青浦、山東淄博和北京大興建成了燃料電池產線。

2019年10月16日，由愛德曼配套的浙江省首條氫燃料電池公交線路于嘉善正式上線運營。至2020年12月，嘉善公交100輛氫能公交全部投運。此外，愛德曼燃料電池熱電聯供等產品也成功應用于嘉興地區。

國鴻氫能深入布局嘉興

2020年5月，國鴻氫能與美錦能源、嘉興港區開發建設管理委員會簽署了《氫動力項目投資協議書》。該項目由國鴻氫能和美錦能源共同投資建設，項目內容主要包括車用氫燃料電池系統總成項目、氫能源科技研發中心、氫能源展示及銷售中心、配套加氫站。據悉，國鴻氫能嘉興總部基地項目一期于2021年2月正式開工建設，計劃投資總額約5億元。預計投產后年產氫燃料電池電堆15,000套，車用氫燃料電池動力系統5000套，同時建設氫能源科技研發中心和展示銷售中心等。

氫云鏈獲悉，浙江氫能產業發展有限公司2022年已發布了多次的燃料電池車招標，相關車輛主要由國鴻氫能配套。國鴻氫能在嘉興的氫能示范應用中也發揮舉足輕重的力量。2021年12月20日，浙江首輛氫能冷鏈車示范運行交車儀式在嘉興港區亭橋北綜合供能服務站舉行，本次交付的氫能冷鏈車，由國鴻氫能聯合美錦能源、飛馳科技聯袂打造。2022年5月，50輛搭載國鴻氫能燃料電池系統的氫能重卡正式交付嘉興港口，等等。截至目前，國鴻氫能產品廣泛應用于嘉興氫能公交、物流車和重卡等。

重塑集團電力電子事業部磐動電氣總部落戶嘉興

2022年7月，重塑集團電力電子事業部磐動電氣總部正式落戶嘉興港區，截至2022年11月，磐動電氣第1000臺大功率DC/DC已從嘉興港區下線。基于嘉興豐富的氫能應用場景，重塑集團的產品和技術目前已經在公交車和物流車上得以應用，其中，公交車項目連接了嘉興市和平湖市的公交主干線，目前平均單車運營里程超2.3萬公里；物流車方面則實現了跨地區的協同，運營線路覆蓋從嘉興到上海閔行、嘉定、寶山等區域,配送物流快遞以及蔬菜水果等，目前單車里程已超過1萬公里。此外，重塑集團還攜手了正泰集團，以及嘉化氫能科技有限公司，共同開展氫燃料電池分布式發電熱電聯供項目，探索建設以峰谷電價差為商業模式的新型氫能電站。

編輯：風氫揚 校對：氫氫我心 審核：氫云小仙女

來源：氫云鏈

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