說起國產車里最具性價比的品牌，要就非寶駿莫屬了。旗下產品大多都以高性價比的強大優(yōu)勢常年霸占各個細分市場的銷量榜單前列。寶駿310W也同樣如此，堪稱最便宜的旅行車。不過輪性價比來說就真的只有寶駿一家了？其實不然，今天我們要聊的這款同為自主品牌的一起駿派CX65也同樣具備著較高的性價比。目前優(yōu)惠后不足5萬的價格，勢要和寶駿掰掰手腕。下面我們來看看這款車的表現究竟如何。

先來看外觀，官方稱由世界知名設計團隊IDG(ltaldesign)打造，設計靈感源自豪華游艇。說實話，小編認為與其說外觀源自游艇，不如說"靈感"來自大眾蔚領。但這樣的設計最大好處就是外觀看上去，相比寶駿310W較為"臃腫"的尾部，更加協調。整體視覺感卡上去要舒服的多。

尺寸空間上，駿派CX65的長寬高尺寸分別為：4596/1785/1525mm，軸距為2610。在尺寸表現上，軸距要比寶駿310W弱勢一些。好在橫向尺寸勝出，獲得了一些橫向空間的優(yōu)勢。

內飾方面，駿派CX65采用"T"字形設計。主流的疊層式中控臺，用大量硬直線條進行點綴。講真，但從布局來看，很像是大眾的內飾。但經過細節(jié)的提升以后，精致感和設計感有了不小的提升。中控屏雖沒有采用立式設計，但下移后的屏幕更不會分散司機的注意，這一點在小編看來，不是所有的懸浮式中控大屏就是好的設計，合理人性化其實才是重點。

配置上，電動天窗、無鑰匙啟動與進入、多功能方向盤、8英寸的中控彩色屏以及配套的手機互聯功能、LED日間行車燈等，對于CX65來說，自主品牌在配置豐富這一"傳統"上依舊保持。

乘坐及空間方面，駿派CX65雖在軸距上有些略勢，但實際進入后排，乘坐空間并不會太過局促。并且后排座椅支持比例放倒，拓展后備廂空間后，從610L的容積達到1503L。在裝載能力上表現的不錯。

動力方面，駿派CX65提供一款1.5L自然吸氣發(fā)動機，配合5速手動變速箱。帶來的動力數據為：最大馬力113Ps、最大功率83kW、最大扭矩141Nm。全系并沒有配備自動檔車型，這是減少產品競爭力最大的問題。不過反向思考，處于成本和穩(wěn)定性來說，手動擋也無疑是最好的選擇。

底盤懸掛方面，駿派CX65采用前麥弗遜獨立懸掛、后扭力梁非獨立懸掛的布局。這樣的懸掛搭配在這個級別的車型里無可否非，后部的"板梁"雖然在操控上和舒適性上會有一些不足，但出于成本的考慮，也能理解。而且一汽在懸掛調校上還算不錯，舒適度并沒有損失太多。

白希文總結：

雖然在銷量上一汽駿派CX65并沒有寶駿310W賣的好，但這并不能完全說明駿派CX65就不是一款優(yōu)秀的高性價比旅行車。其銷量不好的最大的原因，在小編來看，第一，其經銷商店家覆蓋較少，并且4S店展廳的曝光率也不高。再一個就是最重要的，全系均未配備自動擋版本，沒有了自動擋車型，變相的"拒絕"了很多身為新司機的消費者。不過單從產品出發(fā)，駿派CX65還是十分具有購買價值的。