在新能源汽車領域，王傳福的名字早已成為技術革新與前瞻戰略的代名詞。作為比亞迪的掌舵人，他不僅是一位技術狂人，更是一位有遠見卓識的戰略家。在他的引領下，比亞迪不斷突破技術壁壘，將油耗做到了前所未有的低水平，為全球汽車工業的發展注入了新的活力。

風雨兼程二十載，技術之路永無疆

回顧王傳福的職業生涯，可謂是一部波瀾壯闊、不斷挑戰與突破的技術史詩。早在2001年，新能源汽車領域尚處于萌芽階段，王傳福便以前瞻性的眼光，帶領比亞迪踏上了這條充滿未知與挑戰的道路。他深知，新能源技術是未來汽車產業的重要方向，而插電混動技術更是其中的關鍵一環。因此，他毅然決然地選擇了這一領域，并投入大量資源進行研發。

自2001年起，王傳福便帶領比亞迪踏上了新能源汽車領域的探索之旅。2004年，比亞迪在北京車展上驚艷亮相首款混合動力概念車ET，為全球插混技術播下了希望的種子。歷經數年的努力，2008年，比亞迪成功推出了搭載第一代DM技術的F3DM車型，標志著中國車企在插電混動技術上的重大突破。此后，比亞迪不斷創新，第二代、第三代DM技術相繼問世，不僅提升了燃油經濟性，更在動力性能上實現了質的飛躍。到了2021年，比亞迪憑借第四代DM技術，實現了百公里虧電油耗3.8L的驚人成績，開創了油耗“3”時代，為中國品牌在全球汽車油耗史上書寫了嶄新的篇章。這一路走來，王傳福與比亞迪始終堅守初心，不斷挑戰技術極限，為新能源汽車產業的發展貢獻了中國智慧與力量。在他的引領下，比亞迪不斷攻克技術難關，逐步實現了插電混動技術的突破與創新。

發動機熱效創新高，續航里程領先行

2024年5月28日，王傳福隆重推出第五代DM技術，一舉實現三大全球巔峰成就：首先是成功將發動機熱效率提升至驚人的46.06%，再次刷新世界紀錄，引領全球發動機技術潮流；其次，該技術實現了百公里虧電油耗僅為2.9L的卓越表現，開創性地邁入油耗“2”時代，重塑全球汽車油耗新篇章；最后，該技術還帶來了長達2100公里的綜合續航能力，是傳統燃油車續航能力的三倍，再次彰顯了其在新能源汽車領域的卓越實力。

至此，比亞迪實現了全球最高的發動機熱效率、最低的百公里虧電油耗以及最長的綜合續航。這些成就不僅彰顯了比亞迪在新能源技術方面的領先地位，也為中國品牌在全球汽車市場上贏得了榮譽。

戰略眼光顯卓識，布局深遠見真章

王傳福的成功并非偶然，而是源于他對技術的執著追求和對市場的深刻洞察。他深知，只有不斷創新、不斷突破，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。因此，他始終堅持插混、純電“兩條腿走路”的戰略，加速新能源汽車對傳統燃油車的替代。同時，他還積極推動比亞迪在智能化、網聯化等方面的布局，為未來的汽車產業發展做好了充分準備。

除了技術上的突破外，王傳福還注重在戰略層面進行布局。前瞻實業家王傳福早在多年前就開始布局插混市場，并堅持投入20年不動搖。但中國插混市場的發展并非坦途，2018年DM技術遭遇瓶頸，市場份額微小，技術待突破，行業前景不明，質疑聲四起。眾多車企紛紛放棄，比亞迪內部亦存疑慮。但王傳福卻堅定信念，力排眾議，決心繼續深耕插混技術，勇攀技術之巔。這種前瞻性的戰略眼光和堅定的執行力，使得比亞迪在插混領域取得了巨大的成功。如今，比亞迪插混車型累計銷量已經超過360萬輛，成為全球插混市場的領導者。

狂人之心永不倦，技術之巔再攀登

前瞻實業家王傳福，這位新能源汽車領域的狂人，始終懷揣著一顆永不倦怠的心。他深知技術的力量，更明白市場的變幻莫測。面對插混市場的低迷和質疑，他并未動搖，反而更加堅定了繼續前行的決心。他深信，只要技術夠硬，市場總會認可。在比亞迪的“技術魚池”中，他不斷培育著新技術，刀片電池、DM技術、e平臺3.0、云輦、易四方、DiLink等核心技術都是這里面的一條條“魚”。而當市場需要時，王傳福便會從魚池中撈出一條技術“大魚”，將其應用到實際的產品中，滿足消費者的需求，引領整個市場。

展望未來，我們有理由相信，在王傳福的帶領下，比亞迪將繼續保持技術創新的領先地位，為全球汽車工業的發展貢獻更多的智慧和力量。我們也期待更多的中國企業能夠像比亞迪一樣，敢于挑戰、敢于創新，共同推動中國新能源汽車產業的蓬勃發展。