毫無意外,剛剛結束的成都車展又是一場關于新能源車型的盛宴。不同之處在于,這一次,新能源車型的比拼不再局限于節能和續航,而是更側重駕駛樂趣的探索。以捷途山海T2 為例,首次亮相、將于四季度上市的四驅版,憑借新增的越野智能輔助以及XWD智能四驅系統,不僅吸引了大量專業媒體報道,現場消費者的興趣也十分濃厚。

新增智能電四驅 可實現全地形智能越野

事實上,山海T2四驅版的爆火早有草蛇灰線。在國內,SUV通常分為家用和硬派越野兩大類。前者性價比出色,日常代步成本可控,后者以性能見長,無論購買還是使用成本,都超過普通家庭承受能力。傳統內燃機時代,二者可謂涇渭分明,但隨著混動技術被大規模應用,優勢融合開始成為現實。作為其中的代表性產品,山海T2得益于奇瑞鯤鵬超能混動技術的加持,不僅可以使燃油支出趨近于零,動力性能還十分強悍,同時還兼具了時尚的方盒子造型以及出色的舒適性,上市僅三個月就實現銷量破萬。在大家都捂緊錢包的當下,這個表現的含金量毋庸置疑。而其低轉速高扭矩、低油耗強動力的先天優勢,也讓市場也對四驅版本有了更多期待。

本次車展亮相的山海T2四驅版采用1.5T GDI+P2+P2.5+P4的電四驅構型,系統綜合最大功率455kW,綜合最大扭矩920N·m。強悍的動力性能,讓新車起步更有勁、爬坡更輕松,也更符合大家對于越野車的一貫印象。同時,新車還搭載了XDW四驅系統可智能切換7+X駕駛模式,以及坦克轉向、CCO智能越野蠕行等一系列越野車獨有配置。其中,特別值得一提的是后橋電控牙嵌式差速鎖。當后面某個車輪卡住,而另一側車輪打滑空轉的時候,該配置可以將打滑車輪的全部扭矩轉移到另一側車輪上從而使車輛脫困,將提升車輛在雪地、泥地、沙地等環境下的通過性,素有越野車靈魂之稱。該配置的增加,也讓向往越野運動的消費者多了一個選擇山海T2四驅版的理由。

強悍性能 領先同級

山海T2四驅版的動力性能、越野性能,不僅相較在售版本均有著跨越式提升,和同級的混動方盒子相比也有著明顯優勢。

以哈弗猛龍為例,這款車型搭載雙電機四驅系統,比山海T2四驅版少配置了一臺P2電機,直接影響了動力表現,系統綜合最大功率278kW,綜合最大扭矩750N·m,加之坦克轉向、CCO智能越野蠕行等功能的缺失,雖然同為四驅車型且出自專業越野品牌,哈弗猛龍的越野性能也明顯遜色于山海T2四驅版。

同級車型中,關注度較高的還有方程豹豹5,綜合最大功率505kW,綜合最大扭矩760N·m,支持坦克掉頭、蠕行模式、全系配三把鎖,在硬派越野領域是為數不多能與合資乃至進口車型掰手腕的產品。山海T2四驅版的最大功率與豹5接近,但綜合扭矩則高出160N·m,在加速、爬坡時方面可以說是小有優勢。由此,也可以看出山海T2四驅版的市場野心。

當消費者對于遠方的渴望日漸強烈,山海T2 憑借“旅行+越野”的獨特屬性,上市就登頂細分市場銷量冠軍。而今,品牌又推出了性能更加強悍的四驅版,相信其正式上市后,為消費者提供全新選擇的同時,也將再次攪動混動方盒子市場風云。