11月4日，乘聯會發布月度銷量預估。乘聯會方面判斷，今年10月，新能源汽車市場滲透率將繼續超過50%。一旦成真，今年7月以來，新能源汽車國內銷量連續4個月實現對燃油車的反超。不用等到2035年，2025年新能源汽車全年市占率就有望超過50%。新的語境下，朝著新能源汽車方向轉型，這是所有車企和車型必須交出滿分的答卷。乘用車新能源轉型已有不少成功范本，商用車領域則鮮見。幸好，有五菱。

01 年內新高來自五菱汽車官方最新數據，今年10月，全球銷量達17.9萬輛，實現年內單月銷量新高，同比增長42.1%；新能源單月超11萬輛，同比增長125.4%；五菱紅標銷量為57768輛，同比增長17.2%。值得關注的是，五菱揚光銷量7353臺，五菱宏光EV銷量3720臺。兩款新能源商用車銷量相加，單月超過萬輛，為五菱新能源汽車注入新動能。在品牌過剩、車型過多、價格戰無處不在的新能源汽車市場當下，五菱新能源能將不被看好的新能源商用車做起來，到底做對了什么？流量黨不關心，標題黨跑得快，但站在城市發展、產業轉型、企業高質量發展角度，這是一個值得認真揣摩、學習和借鑒的范例。

02 提供“面子”五菱揚光和五菱宏光EV造型本就大氣，“電動化”更是賦予其新穎、潮流和元氣滿滿的精氣神。開著揚光或宏光EV上路，非但不“Low”，反而排面十足。新能源車乘用車的設計千篇一律，新能源商用車的造型獨樹一幟。揚光和宏光EV的“好看”主要得益于品類，轎車前臉加上方盒子造型，塑造了馬路上越來越少見的“個性”。買來商用，可以收獲額外的情緒價值；買來家用，會比想象的要精彩。一車多用，可以做到相互兼容，絕不將就。應新能源汽車市場的逐步成熟特點，五菱還將產品的科技感、智能化提升到行業主流水平之上，同時進一步夯實產品的品質和性能，比如駕乘，又比如“皮實耐用”。

?03 保證“里子”“省”是揚光和宏光EV的“里子”。從油到電，“省”就升級為“好省”。以15輛規模車隊為例，集中購買使用綠牌五菱，一個月的補能費用就可以省下3萬元，一年可以省出6輛新車。不用擔心充電，充電一頓飯，能跑一整天。純電不會占用更多車內空間，而是相反。裝貨，五菱宏光EV將二三排座椅翻折，可以得到2.8-3.3立方米的平整空間。全家出行，寬敞三排座空間可以確保“舒適平權”。

當然，車好，售價也不能高。揚光和宏光EV定價本就一步到位，隨著國家汽車以舊換新補貼持續加碼，兩款車型的“性價比”似乎攀升到歷史峰值。五菱專門總結的“宏光公式”很能說明問題：現在購車，可享國家補貼2萬元，企業置換補貼5000元，購置稅減免6200元，總計3.12萬元。考慮到五菱汽車售價普遍在6萬-10萬元之間，現在購買，約等于“半買半送”。不能貪心，“免費”往往更貴。“半買半送”恰如其分，既收獲好的產品和服務，又能避開低價陷阱。

?04 新能源微貨“拍馬趕到”互聯網時代，所有生意都可以通過互聯網再做一遍。同樣，“電動化”可以對所有品類車型進行重塑。由于載重量大，貨車和卡車是“電動化”難啃的骨頭。難啃背后，是機遇，是需求。敢為天下先，人民需要什么，五菱就造什么。揚光電卡是五菱在微貨領域的新產品，在“電動化”賦能下，新車在燃油車“省心”“能拉”基礎上，還新增“能省”和“好開”兩大亮點。“能省”方面，揚光電卡平板車充滿電續航達到260公里，每公里能源成本僅9分錢，三年能省出一臺車；晚上收工之后，充上電，第二天滿電出發，全天用下來基本不用再充電，充電焦慮幾乎為零；五菱揚光電卡的貨箱或貨柜都是超大尺寸，從搬家到運貨，可以一次性將所有物品運走。

“好開”絕非噱頭。五菱揚光電卡先天自動擋，同時又是純電驅動。紅綠燈起步不再慢半拍，中高速再加速有底氣，斜坡起步不慌張。揚光電卡主要用戶有個體戶，有貨運平臺專職司機，還有單位拉貨用車。五菱是一個實在的企業，五菱揚光和揚光電卡的雙車組合，滿足了不同用戶、不同場景的使用需求，且價格公開透明“無套路”。揚光電卡提供兩種車型，貨柜車9.18萬元，平板車8.48萬元。現在購買，還可享有“置換”“保險”各5000元補貼，還可收獲價值2500元服務禮包、免費交流充電樁，以及電池8年40萬公里質保。在汽車市場橫向比較，不難發現，新能源乘用車用戶能夠享有的補貼和權益，揚光電卡也都提供。從中，可以看到五菱的溫度和誠意。

//寫在最后//

商用車是五菱汽車的“壓艙石”，從五菱揚光和宏光EV，再到揚光電卡，不難看出上汽通用五菱在新能源商用車市場上順應時代變化的持續探索，這將讓本就占據商用車市場高份額的五菱汽車站在更高起點上推動全產業鏈結構變革和價值提升。

五菱做對了什么？從宏光MINI EV，到揚光系列車型、宏光EV，正是善于洞察人民的需求，五菱得以一次又一次的出圈。

接下去，隨著國內汽車消費趨勢的轉變，以及智能化為主導的下半場競爭開啟，五菱也找到一條有效的、除“價格戰”之外的突圍之路。將視線拉遠，柳州正在舉全市之力實施“一二五”工程——即建設廣西新能源汽車實驗室，打造純電、混動兩個百萬級產品群，構建能源系統、電子電控、智慧電驅、智能移動機器人、商業創新等五個百億自主產業集群，加快打造國際新能源汽車產業高地，再造一個汽車城。該目標要想成功“翻盤”，就必須“商乘并舉”，新能源商用車是新生態不可或缺的拼圖。