2025年5月1日，上汽通用別克正式公布4月銷量數據：全系車型累計交付新車32706輛，同比增長顯著。其中，GL8家族以10184輛的銷量成績蟬聯大型MPV市場冠軍，昂科威“雙子星”與“雙君”轎車系列均實現三位數或雙位數同比增長，展現出品牌在細分市場的強勁競爭力。

一、銷量結構：GL8家族穩(wěn)居MPV榜首，昂科威與“雙君”表現亮眼

從具體車型表現看，GL8家族依舊是別克品牌的銷量支柱。4月，GL8家族終端銷量達10184輛，同比、環(huán)比均實現兩位數增長，其中GL8陸尊PHEV與GL8陸尊車型銷量同比激增89%。這一成績得益于GL8家族在新能源領域的布局，例如全新上市的GL8陸尚PHEV車型，其24.99萬-28.99萬元的售價區(qū)間與“1000元抵5000元定金膨脹禮”等促銷政策，吸引了大量商務與家庭用戶。

在SUV市場，昂科威“雙子星”表現搶眼。4月，昂科威與昂科威Plus車型銷量同比增長138%，其中昂科威Plus連續(xù)7個月銷量同比翻番。這兩款車型以“多10%”的越級實力著稱，例如昂科威Plus搭載2.0T發(fā)動機與9AT變速箱，動力輸出領先同級，而昂科威S則憑借1.5T高效動力與智能互聯系統(tǒng)，成為15萬級燃油SUV市場的熱門選擇https://tongxiang.banyou.click。

轎車方面，“雙君”系列（君越與君威）4月銷量同比增長83%，其中君越同比大漲153%。君威以5469輛的月銷量位居中型轎車市場第14名，其GS改裝套件與2.0T+9AT動力組合，讓用戶以10萬元級價格享受20萬元級性能；君越則憑借“四大天王”座椅、雙十佳動力系統(tǒng)等配置，以B級車價格提供C級車體驗，4月銷量達4878輛。

二、市場策略：新能源布局+產品力升級雙輪驅動

別克品牌銷量的增長，得益于其“新能源布局”與“產品力升級”的核心戰(zhàn)略。在新能源領域，GL8家族已形成燃油、插混雙動力布局。其中，GL8陸尊PHEV車型搭載1.5T插混系統(tǒng)，綜合續(xù)航超1000km，百公里油耗低至5.5L，成為25萬-30萬元級新能源MPV市場的標桿產品。此外，別克E5等純電車型也在持續(xù)拓展市場，為品牌銷量增長提供新動能。

在產品力升級方面，別克通過“技術下放”與“配置優(yōu)化”提升競爭力。例如，昂科威Plus全系標配L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持全速域自適應巡航與車道保持功能；君越搭載別克eConnect 3.0智能互聯系統(tǒng)，支持語音控制、OTA升級等功能。這些配置的升級，使別克車型在同級市場中更具性價比。

此外，別克還通過“場景化營銷”提升用戶粘性。例如，GL8家族推出“商務出行套餐”，用戶購車可獲贈專屬充電樁與VIP售后服務；君威聯合改裝品牌推出“GS性能套件”，滿足年輕用戶對個性化的需求https://wenling.banyou.click。

三、行業(yè)對比：GL8市占率超30%，昂科威增速領跑合資SUV

從行業(yè)格局看，別克品牌在MPV與SUV市場的表現尤為突出。在MPV市場，GL8家族以30%以上的市占率穩(wěn)居榜首，遠超騰勢D9、豐田賽那等競品。以4月最后一周銷量為例，GL8家族單周銷量超3250輛，而騰勢D9同期銷量不足2000輛。這一差距得益于GL8家族在商務出行市場的深厚積累，其“陸上公務艙”的口碑使其成為企業(yè)采購的首選。

在SUV市場，昂科威“雙子星”以138%的同比增速領跑合資品牌。對比競品，大眾途觀L 4月銷量為1.2萬輛，同比增長15%；豐田RAV4榮放銷量為1.1萬輛，同比增長10%。昂科威Plus憑借“連續(xù)7個月銷量翻番”的表現，成為15萬-20萬元級合資SUV市場的黑馬。

四、未來展望：2025年目標50萬輛，多款新車即將上市

根據別克品牌規(guī)劃，2025年全年銷量目標為50萬輛。為實現這一目標，別克將采取以下舉措：

產品矩陣擴張：2025年Q3，別克將推出全新中大型SUV——昂科雷，該車型搭載2.0T+48V輕混系統(tǒng)，提供6/7座布局，定位30萬-40萬元級市場。此外，別克E4純電轎跑SUV計劃于2025年Q4上市，續(xù)航里程達650km（CLTC工況）。

技術迭代：2025年Q2，別克將升級eConnect 4.0智能互聯系統(tǒng)，支持“手機-車機-家居”全場景互聯，并引入華為HiCar功能https://xiangshan.banyou.click。

出海戰(zhàn)略：別克已啟動東南亞市場布局，首款出海車型為昂科威Plus右舵版，預計2025年Q4登陸泰國、馬來西亞市場。

上汽通用別克市場營銷部部長表示：“2025年是別克的‘新能源突破年’，我們將通過‘GL8家族+昂科威雙子星’雙引擎驅動，鞏固在MPV與SUV市場的領先地位。”

五、挑戰(zhàn)與機遇：供應鏈韌性成關鍵

盡管別克品牌增長勢頭強勁，但其面臨的挑戰(zhàn)亦不容忽視。一方面，新能源車型的產能爬坡可能影響交付周期。例如，GL8陸尊PHEV車型因電池供應不足，部分用戶提車周期延長至2個月。另一方面，隨著豐田賽那、現代庫斯途等競品加速布局MPV市場，別克GL8家族將面臨更激烈的競爭。

不過，別克通過與寧德時代、華為等供應商的深度合作，其供應鏈韌性有望提升。例如，別克與寧德時代聯合開發(fā)的“神行超充電池”插混專用版，將于2025年Q4量產，成本較現有電池降低15%，且支持“充電10分鐘，續(xù)航200km”功能。

從4月銷量數據看，別克品牌已躋身合資品牌前列，但其能否在2025年實現50萬輛銷量目標、海外市場突破，仍需觀察其產品迭代速度、渠道運營效率與供應鏈管理能力。在新能源市場從“政策驅動”轉向“市場驅動”的當下，別克品牌的“新能源+智能化”戰(zhàn)略能否持續(xù)奏效，將成為決定其未來高度的關鍵。