燃油車的時代真的結(jié)束了嗎？當(dāng)所有人都在討論電動化浪潮時，吉利第四代博越L用一場教科書級的技術(shù)平權(quán)運(yùn)動給出了否定答案。這款起售價僅9.29萬的SUV，正在用30萬級的產(chǎn)品力重新定義燃油車的價值天花板，這或許不是內(nèi)燃機(jī)的絕唱，而是一次華麗的進(jìn)化宣言。

從第一眼接觸就能感受到第四代博越L的越級野心。前臉16道32組直瀑式鍍鉻格柵采用鐳雕工藝打造的"百川歸海"紋理，配合2.4米貫穿燈帶上132顆LED燈珠的呼吸式點(diǎn)亮效果，這種通常在豪華品牌上才能見到的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，如今被下放到16萬級市場。更令人意外的是其2785mm軸距帶來的空間魔術(shù)，純平地板設(shè)計(jì)讓后排膝部空間達(dá)到115mm，84.27%的艙內(nèi)利用率甚至超越部分中型SUV。當(dāng)家庭用戶還在為電動車后排地臺鼓包糾結(jié)時，第四代博越L用傳統(tǒng)燃油架構(gòu)給出了更優(yōu)解。

真正體現(xiàn)技術(shù)平權(quán)精髓的，是那套讓新勢力都汗顏的智能座艙。15.4英寸2.5K橫向巨屏與25.6英寸AR-HUD組成的視覺矩陣，配合Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)的四音區(qū)方言交互能力，徹底打破了"燃油車=智能化洼地"的刻板印象。頭枕揚(yáng)聲器帶來的通話私密性、手機(jī)應(yīng)用無縫流轉(zhuǎn)的生態(tài)融合，這些本該屬于高端電動車的體驗(yàn)，現(xiàn)在只需一句"你好博越"就能喚醒。更難得的是，吉利沒有為了智能化犧牲燃油車的本質(zhì)優(yōu)勢，1.5TD版本7秒破百的加速性能配合6.85L/100km實(shí)測油耗，高原工況動力衰減率降低12%的優(yōu)化，證明傳統(tǒng)動力系統(tǒng)仍有巨大潛力可挖。

在看不見的地方，歐洲團(tuán)隊(duì)調(diào)校的底盤交出79km/h麋鹿測試成績，35.8米制動距離堪比性能車，5攝像頭+2毫米波雷達(dá)組成的L2級駕駛輔助系統(tǒng)，這些配置放在三年前至少需要30萬預(yù)算。而吉利用"9萬起售+1萬配置升級包+2年5萬0息"的組合拳，將性價比推向了新的高度。當(dāng)同級車型還在用"降價減配"內(nèi)卷時，第四代博越L示范了如何用場景化技術(shù)迭代重構(gòu)產(chǎn)品價值，證明技術(shù)平權(quán)不分能源形式，消費(fèi)者要的從來不是動力形式的宗教，而是實(shí)打?qū)嵉捏w驗(yàn)升級。