雷克薩斯推出首款純電專屬車型RZ，不僅是品牌電動化的重要里程碑，也為沉寂的純電駕駛體驗注入一絲人味。 但你知道嗎？ 這輛看似斯文優雅的純電SUV，其實有一個相當搞怪的設定，模擬換擋與假聲浪。 是的，你沒看錯，雷克薩斯跟進Hyundai（現代）的腳步，也想讓電動車變得更有戲。

這套系統被官方命名為“ Interactive Manual Drive， IMD（交互式手動擋駕駛）”，官方說法是：「讓駕駛與車輛進行更深層、更投入的對話。」 雖然聽起來有點抽象，但實際上，它讓RZ駕駛可以通過方向盤后方的換擋撥片，像開手動擋車那樣切換虛擬擋位，同時搭配擬真聲浪模擬換擋頓挫感，營造出八速變速箱的錯覺。

IMD系統啟動方式相當簡單，只要按下換擋座旁的M模式按鈕（猜測M代表Manual），系統就會進入模擬手動擋狀態。 此時車內音響會發出一種有點像引擎聲，又有點不太像的聲響，雖然不是多動聽，但也還不錯，也確實帶來一種我正在開車的錯覺。

雖然大家都知道這些聲音與變速反應全是演出來的，但只要演得夠像，整體駕駛體驗就會多出不少參與感與沉浸感。 實際上，類似的系統在Hyundai IONIQ 5 N上已經獲得相當好評，甚至有車評在Laguna Seca賽道試駕后贊不絕口。

在IMD模式下，車輛ECU會依據駕駛油門深淺、虛擬動力源與虛擬變速箱的計算結果，判斷出你想要多少動力、想怎么釋放，再送出對應輸出給車輪。 這整個過程雖然是模擬出來的，但通過儀表板上的換擋導引顯示，駕駛還是能看到一個仿造轉速表的圖標，提供適當的換擋時機建議。 雷克薩斯更進一步通過短暫切斷輸出、再加速的手法，營造出逼真的換擋感。

如果你懶得手動換擋，系統也支持自動換擋模式，同樣會模擬出類似多速變速箱的動力輸出節奏，對電動車來說，這樣的設定是相當少見的。

相較于Hyundai IONIQ 5N可以切換不同風格的聲浪，從電子合成電單車聲、戰斗機引擎聲一應俱全，雷克薩斯的IMD聲浪顯得文靜許多，甚至有媒體戲稱聽起來像是有人在旁邊吹口哨。 雖然音效還有改進空間，但至少這份模擬駕駛樂趣的誠意是值得肯定的。

而說到聲浪模擬的極致代表，怎能不提Ferrari（法拉利），這家超跑品牌也正致力于為即將到來的純電車型開發出具情感張力的聲浪系統，畢竟沒人希望未來的Ferrari聽起來像吹風機。 從Hyundai到Ferrari，如今雷克薩斯也加入這場EV擬真革命，足見模擬換擋與聲浪已成電動車業界的新潮流。

雖然目前雷克薩斯RZ的IMD系統尚未經過完整試駕體驗，但從目前展示的技術信息來看，它的出發點并非在提升性能，而是在試圖彌補電動車那種缺乏機械互動感的駕駛空虛。 正如雷克薩斯官方所說，他們希望為駕駛創造身心合一的鏈接，即使這鏈接來自一場精心策劃的模擬游戲。 我們樂見更多品牌在EV時代中，愿意回頭尋找駕馭的溫度。 畢竟速度可以用數據呈現，但感覺才是駕駛真正的靈魂。