家人們！如果家庭出行，是不是肯定邁不過MPV的選擇，畢竟7座的SUV跟7座的MPV還是有很大區(qū)別的，坐得下跟坐得舒服是不一樣的。而MPV除了家用之外，很大的部分群體還會(huì)拿去商務(wù)接待，那么5月的銷量是怎樣的情況呢？

首先，騰勢(shì)D9以8686輛占領(lǐng)第一，其實(shí)騰勢(shì)D9的出現(xiàn)瓜分了30-40萬商務(wù)MPV很重要的市場(chǎng)，畢竟它的外觀和尺寸不太符合家用，而商務(wù)接待這臺(tái)車的氣場(chǎng)和舒適性配置都非常適合的，該車1.9米的大高個(gè)子在一些家用場(chǎng)景確實(shí)不太適合。畢竟家用MPV市場(chǎng)，還有比亞迪夏去承接這部分市場(chǎng)，而夏5月的銷量為2811輛。

位居第二的是廣汽豐田的賽那，5月銷量8476輛，僅次于騰勢(shì)D9。但細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，排名第五的一汽豐田格瑞維亞，5月銷量為6137輛，其實(shí)這兩臺(tái)車就是孿生兄弟，等同于卡羅拉跟雷凌的關(guān)系，只是外觀有些區(qū)別而已，本質(zhì)上車是一個(gè)框架的車，兩臺(tái)車加起來有一萬四的銷量，對(duì)于一臺(tái)家用MPV來說是非常夸張了。

之所以賽那有這么高的銷量，原因是很純粹，它解決了家用MPV的剛需，我不需要太高的配置，只要空間夠大、省油，最重要的是能夠經(jīng)得起“考驗(yàn)”，不會(huì)隨便掉鏈子，而且新款還升級(jí)了車機(jī)系統(tǒng)，由華為參與調(diào)校，這對(duì)于合資車來說是非常好的提升了。

排名第三的居然是別克GL8新能源版本，GL8的銷量離不開它在國(guó)內(nèi)沉淀下來的口碑，那種舒適性的體驗(yàn)，是可以跨越級(jí)的對(duì)比，但是老款給大家“油老虎”的印象并不友好，新款插混的動(dòng)力系統(tǒng)，油耗可以說非常感人，而且新款在舒適性和配置都有升級(jí)，對(duì)于家用來說是非常好的體驗(yàn)。

值得一提的是，排名第20的居然是理想MEGA，5月僅有994輛，這個(gè)銷量跟當(dāng)年的熱度完全不是一回事，之所以銷量那么慘淡，離不開的首先是價(jià)格，第二就是這個(gè)外觀對(duì)于一般消費(fèi)者來說相對(duì)于來說比較難接受的，而你怎么看呢？