有網友對小米首款SUV打造為五座車感到不解,為何不做目前最熱門的六座車?雷軍對網友們的疑問進行了解答。
內容如下:

SUV是“sport utility vehicle”的縮寫,三個單詞的意思分別為運動、多用途和機動車;所以這種車型的中文名是運動型多用途車,當然多用途也可以稱之為多功能。雷軍認為SUV的關鍵是“sport,”那么“不忘初心”的造車就應該先體現出車輛的運動性能。這樣的解釋是說得通的,關于“彩電冰箱大沙發”確實很重要但駕駛體驗也應該被關注的解讀也沒有問題;只不過“S”也可以有其他的解釋,并且小米YU7看起來完全沒有“方盒子”的特點,“方盒子SUV”是否平庸也存在爭議。
諸如某行者、某龍、或某30等車屬于SUV車型里的“方盒子。”
所謂的“方盒子”無非是指車身方方正正,有越野車的視覺效果;那么既然有越野車的特點,為何還會被評價為“平庸”呢?

筆者認為雷軍的評價沒有錯,因為“方盒子SUV”很難體現出車型的運動性特征;該車型的原型車是越野車,全球首款SUV是Jeep Cherokee,也就是吉普切諾基。打造這款車的初衷是為了降低耗油量以適應該階段市場用戶的需求,降低耗油量的主要方式是不采用非承載式車身,改用沒有高強度獨立底盤的承載式框架結構——與轎車相同的結構。
至此SUV車型的越野能力大打折扣,只能說比轎車強一些而已。

可是在越野車使用成本過高的階段里,SUV還是很有吸引力的;至少其具備“輕越野”能力,是一種特殊的運動能力的體現。然而現在已經有使用成本同樣低的混合動力越野車,比如方程豹豹5、坦克300/400/500/700 Hi4-T系列、BJ40增程版等等;至此,SUV的吸引力和競爭力確實很有限了,再打造與越野車外形相似的“方盒子SUV”不如去造真越野車。

如果一款“方盒子SUV”不具備強大的越野能力,那么這樣的車開起來可能會更加“意難平。”因其雖然不具備越野車的越野能力卻擁有幾乎相當的寬高比,車身普遍很高,于是車輛重心也會很。
結果是公路駕駛顯得笨拙,戶外道路力不從心。
這樣的SUV確實很難感受出有什么吸引力,確實是有些普通甚至平庸的。
或者說在混合動力技術拉低越野車使用成本之后,SUV車型也就應該淘汰了——YU7也不例外。除非把這種車型打造為具備跨界風格的“Sedan Plus——大轎車。”說白了就是把SUV打造成具備一定空間拓展能力的高車身五座旅行車,整體設計風格和駕駛體驗都向轎車靠攏,YU7具備這樣的特點。


當然以上只是筆者的一家之言,或許小米汽車后續還會推出六座SUV。
然而不論是小米還是其他品牌,加速SUV非承載化才是技術發展指引的正確方向,沒有必要再搞假硬派車了。
