有網友對小米首款SUV打造為五座車感到不解，為何不做目前最熱門的六座車？雷軍對網友們的疑問進行了解答。

內容如下：

SUV是“sport utility vehicle”的縮寫，三個單詞的意思分別為運動、多用途和機動車；所以這種車型的中文名是運動型多用途車，當然多用途也可以稱之為多功能。雷軍認為SUV的關鍵是“sport，”那么“不忘初心”的造車就應該先體現出車輛的運動性能。這樣的解釋是說得通的，關于“彩電冰箱大沙發”確實很重要但駕駛體驗也應該被關注的解讀也沒有問題；只不過“S”也可以有其他的解釋，并且小米YU7看起來完全沒有“方盒子”的特點，“方盒子SUV”是否平庸也存在爭議。

諸如某行者、某龍、或某30等車屬于SUV車型里的“方盒子。”

所謂的“方盒子”無非是指車身方方正正，有越野車的視覺效果；那么既然有越野車的特點，為何還會被評價為“平庸”呢？

筆者認為雷軍的評價沒有錯，因為“方盒子SUV”很難體現出車型的運動性特征；該車型的原型車是越野車，全球首款SUV是Jeep Cherokee，也就是吉普切諾基。打造這款車的初衷是為了降低耗油量以適應該階段市場用戶的需求，降低耗油量的主要方式是不采用非承載式車身，改用沒有高強度獨立底盤的承載式框架結構——與轎車相同的結構。

至此SUV車型的越野能力大打折扣，只能說比轎車強一些而已。

可是在越野車使用成本過高的階段里，SUV還是很有吸引力的；至少其具備“輕越野”能力，是一種特殊的運動能力的體現。然而現在已經有使用成本同樣低的混合動力越野車，比如方程豹豹5、坦克300/400/500/700 Hi4-T系列、BJ40增程版等等；至此，SUV的吸引力和競爭力確實很有限了，再打造與越野車外形相似的“方盒子SUV”不如去造真越野車。

如果一款“方盒子SUV”不具備強大的越野能力，那么這樣的車開起來可能會更加“意難平。”因其雖然不具備越野車的越野能力卻擁有幾乎相當的寬高比，車身普遍很高，于是車輛重心也會很。

結果是公路駕駛顯得笨拙，戶外道路力不從心。

這樣的SUV確實很難感受出有什么吸引力，確實是有些普通甚至平庸的。

或者說在混合動力技術拉低越野車使用成本之后，SUV車型也就應該淘汰了——YU7也不例外。除非把這種車型打造為具備跨界風格的“Sedan Plus——大轎車。”說白了就是把SUV打造成具備一定空間拓展能力的高車身五座旅行車，整體設計風格和駕駛體驗都向轎車靠攏，YU7具備這樣的特點。

當然以上只是筆者的一家之言，或許小米汽車后續還會推出六座SUV。

然而不論是小米還是其他品牌，加速SUV非承載化才是技術發展指引的正確方向，沒有必要再搞假硬派車了。