文 | AUTO芯球

作者 | 雷慢

某車又讓人長見識啦，

將手機芯片弄到了車機上，

來看，某車用驍龍8Gen3消費級芯片作為汽車座艙芯片，

好處是這東西跑分高，響應速度快，

能耗低價格還便宜，

現在一顆成本在1000塊左右，

缺點呢，穩定性差，不耐高溫也不耐低溫，

那我給大家說個對比例子吧，

現在理想和小鵬、零跑，

甚至某車的轎車，都用的驍龍8295車規級芯片,

它雖然貴，要8000左右一顆，

但車規級芯片的耐受極限也是魔鬼般的“-40℃至85℃”區間！

那驍龍的手機芯片呢？

它更適合舒適室溫里的歲月靜好。

要知道，夏天38度汽車暴曬1小時,

車內就能達到六、七十度高溫，

冬天東北零下三、四十度，

這種芯片的車機就可能黑屏死機，

對它來說，就是生死考驗。

更殘酷的差異在壽命和穩定性上。

你的手機四、五年可以退休了，可汽車呢？

要的是10年甚至更久的可靠服務。

車規芯片的壽命硬指標是10萬小時起步，

每一步都是嚴苛制造與重重考驗堆出的穩健。

手機芯片？為極致性能而生，

但是壽命短、不穩定、怕磕碰，

這兩種芯片比較起來，

消費級芯片這玩意兒就像百米沖刺的人

而車規級芯片就像跑馬拉松的人，

買車啊，畢竟是小心駛得萬年船，

我就怕消費級芯片在車內“發燒”甚至“休克”時，

真正拿安全買單的，

卻是駕駛座上的我們。

*本文圖片均來源于網絡

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