誠然，現階段在一大批優質國產高端新能源同類型轎車的沖擊之下，縱然是當初需要“加價提車”的雷克薩斯ES，也不禁開始賣得有些吃力了。只不過，作為我國二線豪華品牌的“頭把交椅”，雷克薩斯的用戶口碑還是十分龐大的。這不，在雷克薩斯ES實行大力度優惠舉措之后，又以11523臺的月銷量，領跑我國進口豪華車型銷量榜。當然啦，除了給出較大力度的終端優惠舉措以外，雷克薩斯也沒有放松對于ES的車型更迭速度。這不，基于全新電氣化平臺打造的全新一代雷克薩斯ES，也在4月份的上海車展上首發亮相之后，又再度亮相于北美地區市場。那么，全新一代雷克薩斯ES又變成什么樣子呢？下面，就讓我們從一組海外實拍照中，再來回顧一下全新一代雷克薩斯ES吧。

首先從外觀上看，全新一代雷克薩斯ES啟用了該品牌純電系列車型的設計理念，這讓其整體外觀變得更為前衛。它的前臉將標志性的紡錘式格柵變成了密閉式結構，并在兩側融入了類似“淚痕”的分體大燈結構，加之菱形網格點綴的前包圍散熱槽，不僅“電味”十足，還透露出了較強的設計感。

車身側面部分，新車也一改往日端莊、典雅的氣質而使用了頗為激進的大溜背結構，且其側裙上方的蜿蜒熏黑折痕，搭配半隱藏式門把手與雙色啞光輪轂，也將讓其側顏擁有十分濃郁的年輕化個性與運動成分。

而在新車的尾部，“小鴨尾”上翹幅度更大且顯得很是鋒利，下方則是融入了品牌英文LOGO的細長貫穿式尾燈，結合造型立體的后包圍，可充分呼應前臉的科技氛圍與運動氣質。

視線移至車內，全新一代雷克薩斯ES的內飾將采用相對簡約的設計布局，且其不規則造型鑲邊的全液晶儀表和懸浮式中控屏，還形成了T字型結構；搭配波動式電子擋把，車內科技氛圍比較在線。據悉，其高配車型還將配備以中控屏+副駕駛娛樂屏組成的大尺寸智聯屏布局，用以進一步提升其車內的科技成分。

空間方面，全新一代雷克薩斯ES的長寬高分別為5140/1920/1555mm，軸距則達到了2950mm；相較于現售版本，尺寸方面足足大了一圈。因此，單論內部空間表現，全新一代雷克薩斯ES相較于現售版本應該也會有著比較明顯地優化。

動力部分，新車將取消純燃油版本，并提供2.0L與2.5L油電混動版本可選；其中，2.0L混動版本的綜合最大功率145kW。而2.5L混動版本則有綜合最大功率148kW和185kW兩種規格可選。除此之外，新車還會首度加入純電版本可選；并分為兩驅與四驅版本。前者的電機最大功率165kW，純電續航里程約為685km；后者的電機總功率為252kW，純電續航里程約為610km。至于更多詳細的動力參數信息，還需等待后續官方的進一步透露。

那么，你會期待全新一代雷克薩斯ES的正式到來嗎？