剛到店里，我就看到舉升機(jī)上面有兩輛秦正在進(jìn)行常規(guī)保養(yǎng)，一輛是秦PLUS DM-i 120千米領(lǐng)先型冠軍版，總行駛里程3.6萬(wàn)公里；另一輛是秦L DM-i 120千米領(lǐng)先型，總行駛里程1萬(wàn)公里。

秦 PLUS的官方指導(dǎo)的起售價(jià)是7.98萬(wàn)，定位是緊湊級(jí)車；而秦L的官方指導(dǎo)的起售價(jià)是9.98萬(wàn)，定位為中級(jí)車，價(jià)格更高一些。在車型尺寸上，秦 PLUS的車身尺寸是4765×1837×1495毫米（智駕版略有不同），軸距2718毫米；而秦L的車身尺寸為 4830×1900×1495毫米，軸距2790毫米。

這次趁著它們?cè)谝黄鸨ｐB(yǎng)的機(jī)會(huì)，我們來(lái)看看它們的底盤(pán)有什么區(qū)別。先看它們底盤(pán)前部的構(gòu)造，下圖一是秦PLUS的前部底盤(pán)，下圖二是秦L的前部底盤(pán)，前者下護(hù)板是分體類型，防護(hù)很全面，后者是一體護(hù)板，防護(hù)也很全面。

秦PLUS的下支臂是雙層沖壓鋼板，秦L的下支臂雖然是單層沖壓鋼板，但是造型上更寬大一些，它們的下支臂球頭都可單獨(dú)拆卸；轉(zhuǎn)向節(jié)都是鑄鐵材質(zhì)。

電池包的前部與前懸掛之間，有電池包連接線束和冷媒管道等重要接頭，需要有防護(hù)，下圖一是秦PLUS，有一根較粗壯的橫梁防護(hù)，下圖二是秦L，雖然防護(hù)橫梁不是那么粗壯，但是多了一塊鐵板，防護(hù)更全面。

再看底盤(pán)的中間和后部的構(gòu)造，這兩款車差異較大的地方。看中間的電池包，秦L更加平整，電池包底部與底盤(pán)齊平，且配有較全面的塑料護(hù)板，有助于降低風(fēng)阻和保護(hù)底盤(pán)部件；而秦 PLUS 的電池包部分則相對(duì)凸出底盤(pán)，且電池包側(cè)面沒(méi)有護(hù)板防護(hù)。

如下圖一所示，秦PLUS的電池包左側(cè)管道和線束沒(méi)有護(hù)板，且油箱在后懸掛后部設(shè)計(jì)，后懸掛是扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛；下圖二所示，秦L電池包側(cè)面有護(hù)板防護(hù)，看不到裸露的管道，且油箱在后懸掛前設(shè)計(jì)，后懸掛是多連桿獨(dú)立懸掛。

通過(guò)以上的簡(jiǎn)單對(duì)比，相信大部分車友已經(jīng)對(duì)這兩款車有了更深一步的了解。一分價(jià)錢一分貨，該怎么選擇，我覺(jué)得還是要看我們的購(gòu)車預(yù)算。