當下，國內新能源汽車發展的如火如荼，各大車企紛紛開啟內卷，涌現出一大批性價比高、產品力出色的車型，消費者的觀念也在發生巨大的變化。在五年前，當你隨便找一個人問國產車怎么樣，會有不少人仍舊覺得國產車技術不行、質量差，但是現在再問，大家對于國產車已經沒什么偏見了，畢竟很多國產車的售價高達四五十萬甚至百萬，銷量仍舊很好。

就拿10萬-15萬的價格區間，合資油車在各個方面都競爭不過國產插混/增程車，在這種情況下，銷量當然會出現大幅度的下滑，思域、雷凌、卡羅拉等經典車型也不能例外，思域在6月份的銷量為4528輛，雷凌作為卡羅拉的姊妹車型，上市時間也比思域、卡羅拉晚，銷量就更慘了，月銷量只有3468輛。

一個問題，難道雷凌就不值得入手了？

也不盡然，銷量下滑了，價格當然也會跟著下滑，目前，豐田雷凌在終端的售價為7.28萬-10.88萬（優惠幅度多達4萬），這樣價格結合其產品素質，性價比可以說也是有所體現。

首先從外觀顏值上看，豐田雷凌的整體造型基本延續了家族式的設計語言，前臉極具沖擊力的大燈和大嘴式中網，遠遠看上去有種猛禽的即視感，視覺效果很不錯。除此之外，尾部和側面造型雖然中規中矩，但是看上去屬于比較耐看的類型，同樣很符合當下國內用戶的審美。

座艙的設計也很耐看，我還是比較喜歡它的座艙設計，傳統T型對稱式的布局加上懸浮式多媒體屏幕、三幅式多功能方向盤，純黑色主色調加以因素鍍鉻裝飾條點綴，整體設計不是很前衛時尚，但是也不落伍。而且這款車的配置確實很不錯，新車全系標配6個氣囊，部分車型有8個氣囊，同時還全系標配L2級駕駛輔助系統、全速自適應巡航、倒車影像、自動駐車、駕駛模式選擇、車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車、車道保持輔助、車道居中保持等配置。

空間部分，雷凌的車身長寬高分別為4640mm、1780mm、1455mm，軸距長度為2700mm，2米7的軸距在這個級別還是比較具有競爭力，而且雷凌的空間利用率高，實際的空間很寬敞。

而在動力部分，豐田雷凌搭載了一臺1.2T渦輪增壓發動機，其最大功率為116馬力，峰值扭矩為185牛米，傳動系統為CVT變速箱，此外新車還有混動版可供選擇，搭載了1.8L自然吸氣發動機+電機的油電混合動力系統，實際的動力表現更強，而且油耗還比較低，不過，秦L、海豹06等國產插混在前，很難有豐田混動的生存空間，不太推薦。

豐田雷凌的優點還是比較突出，但是缺點也很明顯，比如說做工用料確實一般，部分車型的座椅都是織物的，大面積的硬質塑料，不僅質感較差，隔絕、吸收噪音的能力也一般，噪音比較大。不過綜合考量了其產品力、價格來看，雷凌的性價比還是比較高的，如果你的預算不高，在10萬左右，那么這款車還是比較值得入手的。