目前整個(gè)世界汽車市場，都受到了自主新勢力品牌的強(qiáng)大沖擊，畢竟不管從技術(shù)還是駕控體驗(yàn)來看，國產(chǎn)新能源品牌比亞迪、小米、零跑、蔚來等車企，都做得要比傳統(tǒng)合資車企更為出色！可以說合資燃油車企，躺著賺錢的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束了！

而且國產(chǎn)新勢力車企，不僅在國內(nèi)市場迎來了銷量的大爆發(fā)，在海外市場上憑借過硬的技術(shù)，也贏得了一眾消費(fèi)者的好評，就比如比亞迪上半年其海外銷量達(dá) 47 萬輛，不僅超過去年全年海外銷量總和，同比增幅更飆至 130%，相當(dāng)于每天有 2600 多輛比亞迪汽車駛向海外市場。

當(dāng)然在比亞迪進(jìn)軍海外市場發(fā)展的如火如荼的局面下，也難免會被很多資金家“使絆子”，畢竟比亞迪的強(qiáng)大，確實(shí)也動了很多人的蛋糕！

在2025年07月15日，英國交通大臣宣布一項(xiàng)總額達(dá)6.5億英鎊的電動汽車補(bǔ)貼計(jì)劃。該補(bǔ)貼計(jì)劃為低排放車輛的購買者提供最高3750英鎊的補(bǔ)貼，但大多數(shù)中國制造的電動車被排除在外。

它們給出的原因就是，該政策規(guī)定：制造商必須持有經(jīng)過驗(yàn)證的科學(xué)碳目標(biāo)，并且車輛裝配和電池生產(chǎn)地點(diǎn)產(chǎn)生的碳排放量必須低于某些閾值。

這實(shí)質(zhì)上意味著大多數(shù)中國制造的電動汽車將不會受惠于該項(xiàng)政策，遭到了“精準(zhǔn)排除”！當(dāng)然針對這一歧視性補(bǔ)貼政策，我們也是表態(tài)呼吁英國：遵守世界貿(mào)易組織規(guī)則，創(chuàng)造一個(gè)“非歧視性的投資環(huán)境”。

英國真的害怕了嗎？在今年上半年，英國純電動汽車的滲透率已經(jīng)達(dá)到了21.6%。這其中，來自中國的名爵、比亞迪、零跑和奇瑞旗下的捷途、歐萌達(dá)等品牌，正在以“現(xiàn)象級”的增長速度迅速崛起。以比亞迪為例，2023年在英國的銷量幾乎為零，2024年迅速突破9000輛。2025年，僅剛剛過去的1-6月，就賣出了19390輛，以比亞迪為代表的中國新能源全面領(lǐng)先。

可以說比亞迪在歐洲市場的強(qiáng)勢表現(xiàn)，讓很多當(dāng)?shù)馗邔佣技蓱劊吘巩?dāng)?shù)厝嗽囻{完比亞迪后，可是紛紛豎起了大拇指！如果比亞迪享受的補(bǔ)貼和其它車企一樣，那比亞迪在英國市場的銷量會直線上漲！所以說有些人真的怕了，畢竟中國新能源汽車產(chǎn)品力確實(shí)太強(qiáng)！

當(dāng)然中國汽車出海，越是艱難，越顯勇毅。全球汽車產(chǎn)業(yè)格局重塑之際，比亞迪、奇瑞等中國品牌闖出了新路徑，讓世界再次看到了中國制造的強(qiáng)大，即使他們百般阻撓，也斷然不會影響中國新能源汽車品牌的快速崛起！