實(shí)現(xiàn)盈利后的零跑顯然信心更為十足，新車推出的速度也有了明顯的加速。7月24日，零跑B01正式上市，作為LEAP 3.5架構(gòu)下的第二款車型，零跑B01推出6款配置車型，售價區(qū)間8.98萬元-11.98萬元。面對如此豐富的車型配置，作為消費(fèi)者又該如何選擇呢？

這里其實(shí)筆者也針對大家的疑問，簡單的做出一下劃分。

首先便是續(xù)航方面的差別，目前6款配置車型中，分別又430km、550km和650km三種續(xù)航；同時相同續(xù)航版本車型又會根據(jù)配置層面劃分為舒享版、悅享版以及激光雷達(dá)版三種版本。

首先來說430km續(xù)航車型，作為入門版車型，僅提供一種配置——430舒享版。該車型搭載100kW驅(qū)動電機(jī)配合43.9kWh電池組，CLTC純電續(xù)航430km；實(shí)際上作為入門版車型，它的配置還是完全可以滿足大多數(shù)用戶日常使用需求的，例如前后雷達(dá)、360全景影像、LED頭燈、自動大燈、8155P座艙芯片以及熱泵空調(diào)等配置也都有。

當(dāng)續(xù)航再度提升至550km，新車則提供了3款配置車型，當(dāng)然作為550km版本的入門車型，550舒享版除了配備了132kW驅(qū)動電機(jī)以及56.2kWh電池組，整體舒適性配置方面與430舒享版幾乎保持一致，同樣配備手動座椅、沒有二排空調(diào)出風(fēng)口以及電動尾門。不過總的來說，作為兩款拉低售價的“福利車型”，續(xù)航表現(xiàn)放眼同級絕對數(shù)一數(shù)二。

回到550km版本中配車型550悅享版，相比550舒享版售價提升8000元，在保證續(xù)航的基礎(chǔ)上，增加了鋁合金輪轂、電動尾門、后視鏡折疊、12揚(yáng)聲器、手機(jī)無線充電、車內(nèi)氛圍燈、前排座椅通風(fēng)/加熱、方向盤加熱，同時還多了帶有電動遮陽簾的全景天幕以及后排出風(fēng)口，舒適性顯然有了明顯的提升。

而作為550km版本頂配車型，550激光雷達(dá)版顧名思義，在550悅享版車型基礎(chǔ)之上搭載了激光雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)端到端駕駛輔助以及泊車輔助等功能，同時配備8650駕駛輔助芯片，同時車機(jī)也換裝了8295P芯片；不過話說回來，對于駕駛輔助沒有硬性需求的用戶來說，這10000元的購車預(yù)算真的可以省，畢竟中低配車型上同樣配備L2級駕駛輔助系統(tǒng)。

而來到650km版本車型，首先650悅享版配備了160kW電機(jī)以及67.1kWh電池組，純電續(xù)航拉升650km；相比550悅享版車型，不僅動力以及續(xù)航得到了提升，電池也換裝了寧德時代的磷酸鐵鋰電池組，二者相差6000元的預(yù)算，在舒適配置保持一致的前提下，顯然這塊電池組的含金量是遠(yuǎn)大于6000元預(yù)算，因此這也是筆者個人最為推薦的一款配置車型。

最后便是頂配的650激光雷達(dá)版，那它的整體定價策略則相同于650悅享版，同樣比550激光雷達(dá)版多了6000元，除了續(xù)航、動力與電池品牌的差別外，配置方面基本保持一致，關(guān)鍵問題是它的售價不足12萬，說沒有性價比那也算得上是雞蛋里挑骨頭了。

總的來說，單拿出任意版本，零跑B01在同級中的表現(xiàn)也都算不錯，而非要做出“自我比較”，顯然預(yù)算充足的情況下，筆者更推薦大家選擇650悅享版以及650激光雷達(dá)版，畢竟整體的產(chǎn)品表現(xiàn)無論是續(xù)航還是動力還是配置還是智能化表現(xiàn)，同級產(chǎn)品中，真的很少有對手。

最后還是那句老話“價格屠夫”果然名不虛傳。