汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步往往體現(xiàn)在產(chǎn)品配置與價格的平衡上。在 20 萬級轎車市場，配置水平與價格的關(guān)聯(lián)度長期被固化，而領(lǐng)克 10 EM-P 的出現(xiàn)，正在改變這一現(xiàn)狀。在新能源市場陷入 “價格戰(zhàn)” 的當(dāng)下，領(lǐng)克選擇以技術(shù)和體驗(yàn)為核心，通過 “頂配變標(biāo)配” 的方式，重新定義 20 萬級混動轎車的價值標(biāo)準(zhǔn)。這體現(xiàn)了中國品牌從 “成本控制” 到 “技術(shù)引領(lǐng)” 的轉(zhuǎn)變，以及對消費(fèi)者需求的深入把握。

領(lǐng)克 10 EM-P 標(biāo)配智能電四驅(qū)系統(tǒng)，通過 P4 異步電機(jī)實(shí)現(xiàn) “0” 拖曳損失，虧電油耗低至 4.22L/100km。動力方面，1.5T Evo 電混專用引擎熱效率達(dá) 47.26%，配合 DHT Evo 混動電驅(qū)和后橋 P4 電機(jī)，最大功率 390kW，0-100km/h 加速 5.1 秒。基于 CMA Evo 原生新能源架構(gòu)，采用前雙叉臂 + 后五連桿懸架，搭配液壓可變阻尼系統(tǒng)，兼顧運(yùn)動車的操控感和豪華車的舒適性。

智能輔助駕駛領(lǐng)域，領(lǐng)克 10 EM-P 全系標(biāo)配激光雷達(dá)。其智能系統(tǒng)由激光雷達(dá)、英偉達(dá) Thor 芯片和千里浩瀚 H7 方案組成，算力達(dá) 700 TOPS，接近行業(yè)主流水平的三倍，可實(shí)現(xiàn)全場景高階輔助駕駛。通過 23.5 EFLOPS 的可調(diào)用算力和每天 2 億公里的數(shù)據(jù)訓(xùn)練，使智能輔助駕駛決策邏輯更貼近人類老司機(jī)。該系統(tǒng)實(shí)用性較強(qiáng)，能處理高速變道、窄路會車等場景。

領(lǐng)克 10 EM-P 在設(shè)計上具有辨識度。它延續(xù)了 The Next Day 家族設(shè)計語言，以 “晨光律動” 為靈感進(jìn)行創(chuàng)新。鎏光金、天云米兩款車色采用默克專利雙珠光材料，陽光下能呈現(xiàn)兩種對立統(tǒng)一的色彩效果，該工藝以往多見于百萬級豪車。隱藏式水切工藝使車側(cè)線條更流暢，同時兼顧降噪和耐久性。

內(nèi)飾踐行 “四座平權(quán)” 理念。領(lǐng)克 10 EM-P 全車 18㎡軟性材質(zhì)包覆，配備 Nappa 真皮座椅和哈曼卡頓 23 揚(yáng)音響，后排具備通風(fēng)、加熱、按摩功能，還有能承重 15kg 的小桌板，改變了傳統(tǒng)轎車 “前排為主” 的設(shè)計邏輯。啟幕升降式出風(fēng)音響在空調(diào)開啟時風(fēng)口自動升起 9.5°，兼顧出風(fēng)效果與音響聲場。

市場對產(chǎn)品的接受度，取決于產(chǎn)品能否滿足消費(fèi)者的真實(shí)需求。領(lǐng)克 10 EM-P 在 20 萬級轎車市場中，以配置和技術(shù)的突破形成了差異化優(yōu)勢。其推出后，可能會促使同價位車型在配置和技術(shù)上進(jìn)行調(diào)整，推動該細(xì)分市場的整體升級，讓消費(fèi)者獲得更符合預(yù)期的產(chǎn)品價值。