當前位置：首頁文章

大六座SUV諸神黃昏，智己LS9攜超級增程破局

中國汽車文化的探路者。

+ 關注

【導語：2025年以來，大型六座SUV市場像下餃子一樣加入了更多車型，這令人不禁懷疑是市場風向還是行業默契。日前，隨著智己LS9新車亮相的還有智己超級增程的技術首發，智駕超級增程能否成為LS9的最大必殺技？】

撰文|蔡家倫、編輯|禾子

當市場以為大型六座新能源SUV的競爭維度已然固化時，智己LS9來了，攜著超級增程技術，擲出了一枚技術深水區的震撼彈，讓當前大六座SUV這一已擁擠的“諸神黃昏”戰場，迎來了破局者。智己LS9并沒有單純走技術堆砌的路線，而是從增程續航上入手，使得高端家庭出行體驗圍繞“既要極致便利，又不妥協駕控樂趣”的角度，大秀硬核工程實力。

“陸家嘴大攬勝”的重器是什么？

作為智己品牌的旗艦SUV，智己LS9徹底顛覆了品牌既往的設計語言。新車摒棄了家族傳統車型智己LS6、智己L7的流線溜背風格，轉而采用的方正硬朗輪廓，其車身長寬高尺寸為5279mm×2000mm×1806mm，軸距達3160mm，比理想L9（5218mm×1998mm×1800mm）和問界M9（5230mm×1999mm×1800mm）更顯大，因此被網友戲稱為“陸家嘴大攬勝”。智己LS9的車頭貫穿式燈帶與垂直LED日行燈構成凌厲前臉，車頂激光雷達凸起則宣示其智能化不俗，標配的1.5噸電動拖鉤設計更直擊家庭戶外場景需求，將豪華感與功能性深度融合。這種設計轉向不僅強化了空間實用性，更暗含對商務家庭用戶審美的精準捕捉，畢竟理想L9與問界M9已用出色的銷量成績證明，全尺寸SUV的核心價值在于“氣場”與“功能”的共生。

動力系統的革新才是智己LS9的真正殺招，其搭載的“恒星超級增程”平臺，整合寧德時代66kWh專屬電池、前160kW后230kW雙電機，以及熱效率44.8%的1.5T可變壓縮比增程器。這一組合爆發出兩大顛覆性優勢：一是純電續航CLTC可達到450km，遠超理想L9（280km）、問界M7(240km)等競品；二是虧電油耗僅5.32L/100km，配合800V高壓平臺實現15分鐘補能500公里。智能化層面，智己LS9延續了智己家族“技術過剩”傳統，由英偉達Orin-X芯片與激光雷達構成智駕底座，真正的差異化在于數字底盤2.0系統：線控轉向+后輪轉向技術，讓5.3米巨物實現更小的轉彎半徑，徹底破解全尺寸SUV“挪車難”痛點。

恒星超級增程一躍混動技術頂層

隨著“恒星”技術品牌的發布，智己以一套醞釀三年的增程方案向混動賽道投下戰略級武器。從續航焦慮、NVH斷層到冬季衰減，恒星超級增程以三重技術升維重構了增程技術的價值邏輯：在電池續航方面，寧德時代專供的行業最大增程電池——66kWh驍遙Max電池與智能SOC管理算法協同，使純電續航突破450km，這意味著城市用戶日均通勤60km場景下可實現“一周一充”，徹底告別續航焦慮；更關鍵的是，其電池在16%低電量時仍能持續輸出275.5kW功率，根治了混動車型“越開越肉”的頑疾。

在能效方面，VGT可變截面渦輪增程器與全域碳化硅電控的黃金組合，將綜合油耗壓至2.07L/100km，而虧電油耗僅5.32L/100km——對比同級競品普遍6L以上的數據，這一次恒星超級增程確實也突破了業內極限。在全時場景中，ERNC主動降噪系統通過振動抑制與反向聲波抵消，將增程器介入時的車內噪音壓制在36dB，而-20℃環境下仍保持170kW峰值充電功率的“低溫暢行”模式，則直刺北方用戶的致命痛點。

恒星超級增程為何能夠堪稱混動技術頂端之作？傳統增程是“油為主、電補充”的過渡方案，而恒星超級增程通過大電池+高壓快充+智能控制三元組合，實現“電為主、油兜底”的無感切換，尤其是450km純電續航已經堪比純電車型的續航，未來一些小電池增程車將徹底失去存在意義。

殺手锏還是噱頭？

盡管智己LS9以450km純電續航、5.32L虧電油耗及“線控轉向+后輪轉向”的底盤黑科技出擊，但其闖入的卻是理想L9與問界M9已壟斷的全尺寸SUV紅海市場，而騰勢N9、領克900等2025年新玩家正加速涌入，進一步加劇競爭激烈程度。

智己在消費群體數量、品牌知名度等方面與理想、問界還有一定差距，理想憑借“移動的家”的情感共鳴、問界依托華為科技光環，已構建鮮明的用戶認同，因此智己LS9若想成為“叫好又叫座”的產品，就需要進一步提升品牌認知，并加速將技術參數轉化為價值認同，這也是大多數新勢力轉型高端品牌的必經之路，唯有如此，智己LS9才能將黑科技噱頭轉化為必殺技。目前智己正在提升品牌知名度，其前不久推出的智己L6香港版IM5、智己LS6香港版IM6就是最好的印證。