8月5日汽車行業最新資訊：

媒體報道稱奇瑞汽車近日進行內部發文，要求精簡會議、提升效率，提出公司各級會議精簡30%且參會人員也要同比例精簡，專業性會議頻率需要降低。奇瑞董事長尹同躍在內部會議上反思，稱過去的會議安排存在不合理的情況；并明確今后的周末不允許組織會議，讓異地員工可以回家團聚。同時管理層要多下現場、少進會場，開短會、開小會并禁止“拖堂。”

具體為經管會不得超過2小時，其他公司級例會不得超過1.5小時，非公司級會議不得超過1小時。

IT部門可以采取熄屏等方法強制終止超時會議。

尹同躍在7月份的年中會議上已提及相關話題。

其表示制造是奇瑞的立身之本，必須實現精益生產、制造，不斷實現工藝創新和管理創新，消滅“人海戰術”和“疲勞戰術。”要杜絕不把員工的時間當成時間的做法。尹同躍甚至坦言過去的奇瑞汽車在這一方面做的并不好，非常不人性化，并對此表示深深的歉意。

對于奇瑞汽車的管理層而言，這是一則好消息。

以后的周末終于可以輕松了。

但筆者認為所有汽車制造企業或工業企業，其都應當同等重視流水線員工的“時間。”

以汽車制造企業為例，有一部分車企的基礎生產線員工可以達到萬元月薪；可是在基礎工時以外，加班的時間甚至可以超過100個小時！也就是說高薪資實際是以大工作時長換來的。基礎薪資水平還是偏低。于是日常加班和周六加班幾乎成為一線員工的工作常態，久而久之，企業管理層也默認甚至將完成生產任務的目標建立在常態化加班的基礎之上；以至于員工在可以接受相對低薪資的前提下，想要在周六休假也會變得很難。

然而一線員工也是有家庭，也應當有家庭生活。

給員工相對高的薪資和更為充足的時間，對于企業、行業和經濟整體發展而言都將起到巨大的推進作用。

企業和工廠員工的薪資水平是整體相對偏高的，如果這些員工沒有了生活的空間和時間，其又如何能去消費呢？如果連消費的時間都沒有，貨幣要如何流通？沒有了充分的貨幣流通，門店的商品要賣給誰？門店無法經營之后，誰來幫助工廠消化產能？最終只會形成通縮，以至于出現經濟危機。

至于通過電商消費也會帶來問題，因為只有個別城市有電商企業；在沒有時間的前提下主要通過電商消費，這就難免會造成城市經濟發展的不均衡。

只有讓企業員工有相對理想的收入和充足的生活娛樂時間，企業員工才會主動的在所在城市消費，逐步讓一座又一座的城市變得更加有活力。

建議所有企業都多關注一線員工。