比亞迪本來(lái)計(jì)劃要給APP換名字，并且將王朝、海洋、騰勢(shì)、方程豹和仰望的產(chǎn)品整合為一個(gè)獨(dú)立的APP運(yùn)營(yíng)，有“成就夢(mèng)想、小迪智聯(lián)、迪家“等，最終還是定名為”比亞迪“。不管是應(yīng)用軟件升級(jí)還是車輛改款更新，改到用戶心中才是關(guān)鍵。

雖然比亞迪銷量持續(xù)遙遙領(lǐng)先于中國(guó)汽車市場(chǎng)，方程豹豪華混動(dòng)越野獨(dú)享，還有超3000匹馬力的仰望U9賽道版，但是人無(wú)完人，車也是如此，比亞迪在MPV市場(chǎng)，還有很大的上升空間。

比亞迪宋MAX新能源基本就是停產(chǎn)在售的狀態(tài)，全新車型比亞迪夏價(jià)格倒是不高，但是銷量呢，只有兩千多臺(tái)，這完全不是比亞迪的正常發(fā)揮水平啊，那么緊接著新款比亞迪夏申報(bào)信息來(lái)了，預(yù)計(jì)將定名為“夏PRO”。

我們看到，新車基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，只是配置略微調(diào)整，比如可選裝激光雷達(dá)，提升智駕表現(xiàn)。除此之外就是動(dòng)力上，將搭載更大的36.628kWh電池組，純電續(xù)航提升至160km，現(xiàn)款CLTC純電續(xù)航分別為100km和180km。

但是話說(shuō)回來(lái)了，比亞迪夏好歹也是25萬(wàn)級(jí)別的新能源MPV，160km純電續(xù)航夠干啥？升級(jí)的意義不大，還是低端割韭菜的路數(shù)，在同級(jí)產(chǎn)品中一定不算出色的，穩(wěn)定選擇還不如別克GL8陸尚插混版，至少是MPV世家推出的產(chǎn)品。

最后，本來(lái)MPV市場(chǎng)就相對(duì)小眾，而新能源MPV中插混動(dòng)力還不如純電版，退而求其次也得是燃油版，所以比亞迪夏PRO依然不行。