如今新能源已經(jīng)成為了國內汽車市場的主流，但能夠在性能續(xù)航、智能化體驗等方面都兼顧的車型并不多，續(xù)航焦慮依舊是不少消費者擔心和頭疼的問題。不過隨著沃爾沃全新XC70的登場，這一局面將得到較好解決。號稱沃爾沃首款長續(xù)航超級混動SUV它，究竟有著哪些魅力呢？今天咱們就從前幾天舉行的走進沃爾沃研發(fā)中心的采訪中找尋答案！

相信大家對于沃爾沃全新XC70的超級混動都比較好奇，沃爾沃為什么做超級混動？同時對比現(xiàn)階段的插混增程又有什么優(yōu)勢呢？先從第一個問題說起，從此次的采訪可以看出，沃爾沃之所以要做超級混動，主要原因還是在于為了彌補空白，更好滿足主流消費者的用車要求。畢竟當下的混動形式除了插混就是增程動力，兩者的優(yōu)勢的確不少，但同時也存在不同程度的短板。沃爾沃推出的超級混動，就是為了將插混以及增程動力的優(yōu)點集合成一體，正所謂取其精華去其糟粕，以此打造出適合實際場景使用且接近理想化的混動技術。

要說起這套超級混動技術的優(yōu)點，基本可以用高性能、更安全、更可靠、更舒適以及更安靜來形容概括。由1.5T混動專用發(fā)動機+P1+P2+P4+3DHT混動變速箱組合而成，其中發(fā)動機有著高效混動專用渦輪增壓器、電子水泵系統(tǒng)和低壓EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的加持，能夠兼顧動力和油耗。另外配合著P1+P2+P4技術線路，擁有七種工作狀態(tài)模式的智能切換。

具體來看，市區(qū)路段低速行駛的狀態(tài)下，就會利用電驅或增程模式，達到低能耗的效果。如果高速超車的情況下，這套超級混動系統(tǒng)就通過自主判斷切換到發(fā)動機直驅或者四擎驅動，帶來強勁有力的性能輸出。至于大家關心的續(xù)航層面，得益于超級平板電池的應用，CLTC純電續(xù)航能夠超過200km，綜合續(xù)航則可以超過1200Km。由此來看，要動力有動力，要續(xù)航有續(xù)航，也成為了沃爾沃全新XC70的殺手锏，畢竟有效解決了消費者對續(xù)航性能層面的痛點，誰會不喜歡呢？

接著來說沃爾沃的超混結構-SMA，解釋起來，主要就是4個S、1個M以及1個A，前者代表可延展性、可持續(xù)性以及智能、安全，后兩者分別是超級混動模塊和架構。就拿可延展性來說，就是能夠支持中大型轎車以及SUV的開發(fā)，并且還可以做到不同驅動方式以及不同動力電池的覆蓋。而超級混動模塊的專用發(fā)動機以及專用變速箱，則可以帶來出色的駕乘質感以及續(xù)航性能，從而滿足當下消費者既要又要的苛刻要求。至于架構則體現(xiàn)在造車理念以及過硬的技術載體，通過高模塊化、生產(chǎn)一致性的特征，以此達到降低成本，確保品質的目的。

綜合來說，沃爾沃全新XC70的登場，表明了沃爾沃在電氣化層面的發(fā)展進入全新階段，同時也給同級市場注入了新鮮且富有活力的血液。從上述對沃爾沃電氣化戰(zhàn)略幾個層面的剖析，可見其自身的技術之強。因此沃爾沃全新XC70正式上市后，勢必會贏得眾多消費者的青睞，不妨讓我們拭目以待吧！