?輔助駕駛技術已成為全球汽車產業轉型升級的重要戰略方向，2025年8月，華為乾崑智駕裝機量達成百萬里程碑，標志著中國汽車智能化邁入從技術追趕向標準制定轉型的關鍵階段。透過高階輔助駕駛（城區領航輔助）的技術演進，可清晰觀察到產業競爭邏輯的深層變革。

華為乾崑智駕的核心競爭力源于十年全棧自研的技術積累。城區領航輔助作為輔助駕駛領域的“技術高地”，需同時處理激光雷達、毫米波雷達、視覺等多模態數據，應對無保護左轉、施工路段等復雜場景的決策挑戰。華為乾崑通過構建從硬件到軟件的完整技術閉環，形成差異化優勢：首發量產高精度固態激光雷達提升點云密度，自研高算力平臺支撐算法運行，獨創的WEWA世界模型通過AI生成極端場景訓練，顯著提升系統對突發狀況的響應能力。截至2025年7月，華為乾崑累計輔助駕駛里程突破40.5億公里，用戶月均使用里程達699公里，技術成熟度已跨越用戶信任臨界點。

技術優勢正轉化為市場認可。2025年上半年，華為乾崑智駕總搭載量255,488輛，在行業前十大供應商中占比28.3%，超過第二、三名總和。在35萬元以上豪華車市場，其份額達53.2%，成為猛士M817、嵐圖夢想家等高端車型的核心配置。更值得關注的是，一汽奧迪A5L、Q6L e-tron等傳統豪華品牌選擇與華為乾崑深度合作，證明其技術體系已能滿足豪華品牌對智能化體驗的嚴苛要求。

輔助駕駛領域目前處于持續深耕、穩步拓展的階段，技術實用性與市場融合度成為企業競爭的核心要素。特斯拉在輔助駕駛技術研發上積累頗豐，有著成熟的算法框架和一定規模的數據儲備，但完整版FSD在國內因政策細則、本地交通場景復雜度及數據安全審查等因素，商用落地時間尚不明確，北美市場開通率也未達到行業合理預期，技術優勢在市場轉化上存在明顯滯緩。

零跑汽車積極投身輔助駕駛領域，城區領航輔助功能的推出時間較既定規劃有所延遲，現有的輔助駕駛功能在處理復雜路口交通狀況和滿足用戶對便捷操作的需求方面還有待完善，在“整車型供應商”的競爭格局中，需要進一步強化產品功能集成度以提升市場競爭力。

技術普惠是華為乾崑智駕的重要戰略方向。2026款深藍L07作為15萬級市場首款全系標配華為乾崑智駕的車型，通過ADS 4 SE與ADS 4架構同源設計實現技術復用，將高階輔助駕駛準入門檻降低近50%。這種“技術下放”策略使輔助駕駛從豪華車專屬向大眾市場延伸，推動智能體驗的全民普及。

數據驅動成為產業競爭新范式。華為乾崑的40.5億公里行駛數據構成結構化場景庫，涵蓋雨雪天氣、施工路段等復雜場景，為算法迭代提供支撐。其率先實現的“無圖化”技術量產、激光雷達與視覺融合方案感知準確率達99.97%、WEWA架構下決策邏輯自主進化等技術突破，均源于數據積累形成的優勢。

產業協作模式隨之革新。華為乾崑通過25款合作車型構建起覆蓋15萬-百萬價位、燃油/新能源多品類的技術生態，形成“技術輸出-車型落地-數據回流-算法迭代”的閉環。當輔助駕駛月裝車量突破20萬輛，華為乾崑的百萬里程碑不僅證明本土企業在汽車智能化領域的技術實力，更預示著產業規則的重構。