過去，我們把“秋名山車神”比作那些駕馭機械猛獸、在山道間漂移的傳奇；而今天，在電動浪潮席卷全球的當下，一位全新的“秋名山車神”——廣汽本田P7，正憑借機甲風寬體低趴轎跑造型、零下30度還能穩(wěn)定輸出的電池黑科技，以及4.6秒破百的雙電機四驅(qū)實力，讓電動車不再止于“安靜通勤”，更能讓用戶重拾熱血駕趣，為電動時代帶來駕駛新體驗。

造型炫酷，開它出門回頭率超高

要重拾熱血駕趣，外觀怎能千篇一律！現(xiàn)在電動車大多數(shù)都追求“圓潤呆萌”的造型，但廣汽本田P7偏偏不走尋常路，直接甩出一套機甲風十足的皮膚——寬體低趴的車身、刀削斧刻的線條，停在路邊連路過的改裝車愛好者都要多看兩眼，無愧是“新秋名山車神”。此外，前臉那對折線形防眩光大燈不光造型犀利，還帶有ADB智能可變配光技術(shù)，能夠智能調(diào)整光照范圍，在不影響其他交通參與者的同時提高夜間視野，晚上跑高速、穿小路，視野更清，心里更穩(wěn)。

廣汽本田P7還配備了同級少見的21英寸大輪胎，抓地猛、剎車穩(wěn)，滾阻還低，保證充足駕駛性能，省能量又省錢。最絕的是廣汽本田P7的坐姿設計，兼具了SUV的高視野和轎跑的運動感，相較同級競品，視線高度提升20mm，可視范圍更廣，地面不可視長控制在9m以內(nèi)，讓駕駛員不用踮腳張望，從容掌控路況，操控更精準自信，真正享受人車合一的樂趣。

電池抗凍，零下30度續(xù)航超穩(wěn)定

在冬天，很多人因為怕電車一言不合就“趴窩”，開起來小心翼翼，哪還敢談什么駕駛樂趣？廣汽本田P7用的是寧德時代+Honda高標準定制的90度高能量密度三元鋰大電池，CLTC續(xù)航給到620公里（單電機）和650公里（雙電機），絕不虛標，而且結(jié)合智能熱管理技術(shù)，在零下30度依然穩(wěn)住電量，直接讓用戶吃下定心丸。

得益于智能熱管理技術(shù)的應用，廣汽本田P7讓電池實現(xiàn)了出色的低溫耐受性，無懼嚴寒，就算在零下30度的極寒環(huán)境下，電池仍能保持86.8%以上的容量，續(xù)航穩(wěn)定不縮水，長途駕駛更有信心。此外，廣汽本田P7還應用了熱泵空調(diào)（Heat Pump AC）智能熱管理系統(tǒng)，持續(xù)提升續(xù)航里程。實測數(shù)據(jù)顯示，在負7度低溫環(huán)境下，續(xù)航里程可提升5%。這意味著，開廣汽本田P7，用戶冬天通勤不焦慮，長途出行敢規(guī)劃，再也不用“電量一掉就慌”。

動力夠勁，4.6秒破百起步超迅捷

要成為名副其實的“新秋名山車神”，動力表現(xiàn)必須硬核。廣汽本田P7提供單電機后驅(qū)與雙電機四驅(qū)兩種動力配置，滿足用戶多樣化的駕駛偏好。雙電機四驅(qū)版本采用前150kW、后200kW的電機布局，前后峰值扭矩分別為350N·m和420N·m，百公里加速僅需4.6秒。起步干脆利落，動力響應迅速，踩下電門的瞬間就能感受到充沛輸出。

值得一提的是，為了把駕駛樂趣拉滿，廣汽本田P7下足了功夫，不僅采用廣泛應用于高性能跑車的前后 50:50 配重比以及低重心設計、前雙叉臂+后五連桿獨立懸架，讓操控更靈敏精準，真正實現(xiàn)“車隨心動”；更搭載了BOSCH高端轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ADS全時自適應減震系統(tǒng)等，讓駕趣體驗再升級。

廣汽本田P7用機甲造型撐起神顏，用扎實電池解決焦慮，用雙電機四驅(qū)打出性能王牌，這才是電動時代，車神該有的樣子。如果你也想體驗一把電動時代的全新駕趣，重燃熱血，那這臺廣汽本田P7真的可以試試。畢竟，下一個“秋名山車神”，說不定就是你！