近日，乘聯(lián)會(huì)正式發(fā)布了2025年8月份國內(nèi)新能源汽車市場的銷量排行榜，也是獲得了許多車友的熱議。從銷量排行榜的具體信息來看，在剛剛過去的8月份，國內(nèi)新能源車型累計(jì)銷量預(yù)計(jì)為130萬輛，要比7月份的119萬輛大幅度提升。而在整個(gè)8月份，新能源汽車銷量突破1萬輛大關(guān)的總共有21家，也要明顯好于7月份的18家。看來伴隨著全國各地的優(yōu)惠政策逐漸收緊，許多在觀望的消費(fèi)者，都已經(jīng)果斷下手購入愛車。

而在眾多車企中，大家熟悉的比亞迪汽車，憑借月銷37萬輛的優(yōu)異成績，也是再次實(shí)現(xiàn)斷崖式領(lǐng)先，輕松奪得月銷量冠軍。從目前的市場表現(xiàn)來看，比亞迪新能源汽車的“銷量一哥”位置，恐怕很難有車企能夠超越。而從最近比亞迪的眾多高管發(fā)言來看，比亞迪后期在發(fā)展新車型的同時(shí)，也將對(duì)現(xiàn)有車型的綜合表現(xiàn)進(jìn)一步提升，以獲得更多消費(fèi)者的喜愛。此前比亞迪已經(jīng)對(duì)旗下車型覆蓋“智駕”功能，預(yù)計(jì)今后會(huì)在動(dòng)力、續(xù)航、配置等方面進(jìn)一步優(yōu)化，銷量應(yīng)該還會(huì)有比較不錯(cuò)的提升。估計(jì)眾多友商看到比亞迪的這一步戰(zhàn)略調(diào)整，心里又有點(diǎn)緊張了。

吉利汽車的新能源汽車銷量也有明顯提升，8月份達(dá)到14萬輛，已經(jīng)占據(jù)該品牌總銷量的一半還要多。不得不說，吉利汽車的新能源轉(zhuǎn)型，還是非常成功的。許多朋友關(guān)注的特斯拉汽車，8月份的銷量排名也是有所提升，成功進(jìn)入排行榜前三，月銷量也是突破8萬輛大關(guān)。特斯拉的銷量大幅度提升，除了眾多優(yōu)惠政策以外，也跟剛剛上市的Model Y L有一定關(guān)系。而從目前的市場反饋來看，Model Y L的訂單量還是比較高，預(yù)計(jì)特斯拉9月份的銷量應(yīng)該也會(huì)有不錯(cuò)的提升。

除了前三名以外，眾多老牌燃油品牌，例如奇瑞、長安、五菱、東風(fēng)、長城的新能源汽車銷量也都很不錯(cuò)，也都屬于轉(zhuǎn)型很成功的車企。而在眾多合資品牌中，日產(chǎn)汽車的新能源汽車月銷量也是成功破萬，市場表現(xiàn)也是很不錯(cuò)。在眾多新勢(shì)力品牌中，零跑汽車和小鵬汽車的月銷量也是分別達(dá)到歷史新高，尤其是零跑汽車的月銷量已經(jīng)達(dá)到5.7萬輛，突破6萬輛大關(guān)已經(jīng)指日可待。賽力斯的月銷量也是持續(xù)穩(wěn)居4萬輛以上，伴隨著全新問界M7的上市來臨，該品牌9月份的銷量應(yīng)該也會(huì)有一個(gè)非常明顯的提升。

綜合來看，8月份國內(nèi)新能源汽車的整體銷量非常不錯(cuò)，依舊保持高增長的狀態(tài)。而在銷量排行榜前列，幾乎是清一色的自主車企，合資品牌的市場存在感依舊不高。預(yù)計(jì)在接下來一段時(shí)間，許多合資車企也會(huì)走日產(chǎn)汽車的路線，依托合作的國產(chǎn)品牌，推出自家的高性價(jià)比新能源車型。伴隨著全國各地的購車優(yōu)惠政策有所收緊，預(yù)計(jì)在接下來幾個(gè)月，國內(nèi)新能源汽車的銷量應(yīng)該會(huì)有小幅度的波動(dòng)。