奇瑞風云，作為奇瑞集團在新能源汽車市場的重要序列，可以說擔負著重要的責任，而目前來看，奇瑞風云序列的車型有的表現比較出色，但是有的表現卻中規中矩。比如說，風云推出的首款中大型轎車，風云A9L上市后勢頭就不錯，我看在剛過去的8月份呢，賣了10243輛，當然，考慮到上市帶來的熱度，不知道后面風云A9L的熱度能否延續下去。

而除了這款車呢，其實奇瑞在其它幾款車型上面表現并不是很優秀，尤其是在SUV市場目前來看，并沒爆款車型。其中，在SUV中賣得最好的當屬是風云T9了，在8月份的銷量也其實才有4455輛。而現在呢，在奇瑞風云的SUV產品矩陣中迎來了一款重量級的選手，奇瑞風云X3L。這款車型雖然是奇瑞從iCar那里整合后出來的車型，但是考慮到方盒子SUV的設計元素，還有增程式動力，和10萬多的價格，似乎具備一定的競爭力。大家覺得這款車有希望支撐起奇瑞風云SUV矩陣的銷量嗎？

首先，奇瑞風云X3L的設計并不稀奇，依然延續的是iCAR 03那套設計，當然，也可以解釋成和風云X3的設計一樣。不過，就設計的順眼程度，我個人覺得倒也是可以的。因為既有方盒子SUV的那種硬派感，又有一些科技感的加入。如果說這樣的設計之前沒有出現在iCar 03上面，而是風云X3系列首次采用，那我覺得驚喜程度會更高一些。

內飾上面的話也是家族式的設計，這套設計看起來是比較簡約的，另外像在中控臺下方的扶手設計也算是增加了越野氣息。車機芯片的話搭載的是高通驍龍8155芯片，而在輔助駕駛上面，全系配備了L2級的輔助駕駛系統，只有在高配車型上面會搭載獵鷹500輔助駕駛系統，不過我看能實現高速NOA，但是城區NOA似乎沒有。

動力上面，應該算是這款車的亮點，它搭載的是1.5T發動機組成的增程式動力，有單電機驅動和雙電機驅動。其中雙電機的話，能讓這款車的百公里加速只有4.9秒，另外在純電續航上面，入門級只有135公里，中高配版本則有200公里以上。另外，在車身上面，新車采用了全鋁合金車身，并且懸架是鑄鋁H臂，這樣的用料誠意相對來說是值得夸獎的。

總的來說，風云X3L其實就是風云X3的增程版，雖然在一些產品力上面進行了加強、提升，但是10.99萬起的起售價，也會讓犯嘀咕。其實我之前預測這款車的起售價很可能來到10萬以內。那它到底能否熱銷呢？答案留給時間。