2025年8月美國皮卡市場銷量數(shù)據(jù)新鮮出爐。共有7款車型公布了銷量。這7款皮卡的總銷量為131221輛，與去年同期的217060輛相比，下滑39.55%。美國皮卡市場今年6月出現(xiàn)了短暫的頹勢，8月再次出現(xiàn)衰退。好在由于其他月份的好成績，目前已公布的7款車型1-8月仍然同比增長了6.13%。

福特系列：霸主地位遭遇“滑鐵盧”

常年穩(wěn)居榜首的福特F系列 ，8月銷量遭遇“腰斬”—— 僅68318輛，同比暴跌51.09%，創(chuàng)下近年單月最差表現(xiàn)；1-8月累計554714輛，同比也轉(zhuǎn)增為降，同比下滑1.14%。作為美國皮卡“代名詞”，此次大幅下滑或受供應鏈波動、競品沖擊疊加短期消費觀望影響，但長期看，其龐大用戶基數(shù)與品牌沉淀，仍有望逐步修復銷量。

福特Maverick(圖片)深陷低迷，8月銷量為11956輛，同比下滑48.49%，1-8月累計110034輛，同比下滑13.03% ，作為“入門皮卡”代表，銷量波動非常大，不太穩(wěn)定。福特Ranger 8月銷量為5074輛，同比去年8月的11046輛暴跌54.06%。但1-8月累計 銷量仍為44025輛，同比增長39.29%。

豐田雙雄：Tacoma 逆勢狂飆，坦途小幅調(diào)整

豐田Tacoma延續(xù)強勢，8月銷量26774輛，同比增長28.91%，1-8 月累計銷量為184072輛，同比增長69.22% ，持續(xù)刷新“爆款”節(jié)奏，成為日系皮卡在美國市場的絕對增長引擎，3萬輛月銷已近在咫尺，產(chǎn)品迭代與精準定位功不可沒。

豐田坦途則表現(xiàn)相反，8月銷量為12231輛，同比下滑17.50%，1-8月累計100738輛，同比下滑4.66%。前幾月跌幅收窄后8月再度下滑，或因細分市場競爭加劇導致惡化。

小眾車型：本田相對穩(wěn)定，現(xiàn)代持續(xù)低迷

本田Ridgeline 8月銷量為4555 輛，同比下滑9.44%，下滑幅度相比其他車型不算太嚴重，1-8 月累計銷量為33835輛，同比增長16.27%。

現(xiàn)代Santa Cruz則持續(xù)“拖后腿”，8月銷量為2313輛，同比下滑6.96%，雖然下滑幅度看起來不大，但該車型原本銷量基數(shù)過小，經(jīng)不起持續(xù)下滑。1-8 月累計銷量為18845輛，同比下滑18.23%，實用性不足，頹勢難改。

寫在最后：近年來，美國皮卡市場始終保持著增長的態(tài)勢，紅紅火火，然而由于美國的關稅政策“一日三變”，給整個市場帶來了巨大的不穩(wěn)定性。因此進入2025年以來，已有6月和8月出現(xiàn)了下滑態(tài)勢。該國最新就業(yè)人數(shù)增長不理想，引發(fā)了加息，也在一定程度上影響了美國8月的皮卡消費信心。